ФРГ лишается своего основного актива – автомобильной промышленности. Китайские поставщики автозапчастей наводняют Германию недорогими комплектующими, усиливая давление на местных производителей, которые и без того сталкиваются с низким спросом и высокими издержками. При этом, как отмечают немецкие эксперты, угроза местному производству очень серьёзна, поскольку модернизация китайской промышленности сокращает разрыв в качестве, который раньше защищал компании Германии.
Ещё несколько лет назад немецкие автопроизводители считали Китай драйвером своих продаж и прибыли. Но сейчас всё изменилось. Дело в том, что заводы Поднебесной серьёзно улучшили качество продукции, а немцы лишились доступных российских энергоносителей. В итоге импорт китайских автомобилей и комплектующих в Германию резко вырос. То есть во многом элита Германии своими же руками уничтожила все достижения страны прошлых десятилетий.
Эти изменения отражаются на рынке поставщиков. Представители немецких компаний заявили СМИ своей страны, что ускоряющийся поток недорогих китайских ресурсов снижает их маржу, объёмы заказов и подвергает испытанию на прочность всю цепочку поставок, которая и так перегружена затяжным спадом европейского автомобильного производства. Некоторые компании уже начали сокращать объёмы производства и рабочие места.
Новые данные лишь подтвердили тенденцию. Недавний анализ, проведённый Немецким экономическим институтом в Кёльне, выявил резкий рост китайского импорта по нескольким категориям комплектующих, включая почти утроение импорта деталей коробок передач для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Опрос, проведённый Европейской ассоциацией поставщиков CLEPA, показал, что почти 70% европейских производителей комплектующих теперь сталкиваются с прямой конкуренцией со стороны китайского импорта. Это на 12% больше, чем в предыдущем исследовании, проведённом в конце марта. Теперь большинство немецких поставщиков ожидают падения рентабельности ниже минимального уровня в 5%. Ситуация во многом тупиковая для немцев. Их автомобили выкидывают из США, из России они ушли сами, а с Китаем они не могут конкурировать в честной борьбе. Закрыть свой рынок от авто из КНР, к чему призывают многие в Евросоюзе, тоже неплохой вариант. Немецкая продукция будет дорожать и терять своё качество.ФРГ лишается своего основного актива – автомобильной промышленности. Китайские поставщики автозапчастей наводняют Германию недорогими комплектующими, усиливая давление на местных производителей, которые и без того сталкиваются с низким спросом и высокими издержками. При этом, как отмечают немецкие эксперты, угроза местному производству очень серьёзна, поскольку модернизация китайской промышленности сокращает разрыв в качестве, который раньше защищал компании Германии.
Подпишитесь на Telegram "АН": больше эксклюзивов и оперативной информации!