Приветствую вас на своем канале. Подписывайтесь, чтобы не пропустить много интересного в мире коллекционирования.
Производитель: Almost Real
Материал: металлический сплав (diecast)
Год производства модели/оригинала: 2018/1998
Статус: доступно к покупке
Я уже не помню сколько лет я ждал Дефендер в длинной базе с полным функционалом и в левом руле. Тут было Century Dragon отметился году в 2015-м, но у них глухие задние двери. Потом вышла совершенно великолепная 110-ка Heritage Edition от Almost Real, но я ее не взял, так как ждал и жду анонсированной версии Adventure в оранжевом цвете с багажником на крыше, шноркелем и на литье, похожий на Defender 90 Adventure от Kyosho, но, конечно, выполненный на принципиально ином уровне. С учётом того, что ждать выхода Adventure ещё непонятно сколько, я решил обзавестись длиннобазным в варианте Camel Trophy.
Модель была заказана примерно через две недели после выхода в конце декабря 2018 и с учетом особенностей работы почты под Новый год пришла уже после январских праздников в 2019 году. Когда заказывал, думал дорого, просил скидок и уступок, в итоге модель вышла очень бюджетно, и, пока она ко мне ехала больше месяца, ажиотажный спрос сделал свое дело – модель подорожала втрое от начальной цены и продолжает расти в цене.
К самой модели.
Сказать, что она потрясающе выполнена, ничего не сказать, с одной стороны, какого-либо дополнительного функционала нет, но огромное количество навесных элементов и оффроуд оборудования внушает.
Двери выполнены на реальных петлях, одна из которых развалилась по дороге, поэтому получилось ее как следует изучить в процессе возвращения в исходное состояние. Каждая петля состоит из 7 отдельных деталей, это уровень CMC.
Модель стоит того, чтобы показать ее с обеих сторон.
В коробке с моделью вместе с сертификатом идут наклейки с именами участников Camel Trophy 1984, 1985, 1988, 1989 годов и это вызывает определенные вопросы. Сама модель явно не One-Ten, а последовавший за ней Defender, о чем свидетельствуют, в том числе надписи Defender и Tdi на кузове, но, согласно данным Camel Trophy, в ралли 84, 88 и 89 принимали участие именно версии One-Ten, в 85-м году вообще участвовали только короткобазные версии Ninety, а Def 110 участвовал в 1998 году в ралли Аргентина-Чили, и это была версия 300 Tdi. Короче, наклейки эти только путают пытливого коллекционера и клеить я их не стал.
О том, какая версия модели и какого она года можно немного поспорить ниже.
Под капотом великолепно исполненный 300 Tdi, 2,5-литровый турбодизель в оригинале с минимальными доработками (заменены шланги на более надёжные, убран клапан EGR). Двигатель I4 выдавал 111 л.с. и впечатляющий крутящий момент 264 НМ.
Странно, что за задним рядом сидений нет сетки, с учётом назначения авто, она была бы не лишней.
В салоне виднеется дополнительный силовой каркас. Ремни с травлеными замками. Наверное, в качестве претензии можно указать на приборку с электронной панелью, которую ставили на гораздо более поздние модели, ну и, собственно, весь салон от более поздней модификации — это не сильно бросается в глаза, но тем не менее это попытка унификации с более поздними моделями в серии Heritage Edition и Adventure, с целью удешевления. Компания Almost Real, надо отдать им должное, активно обсуждали модель с коллекционерами в процессе постройки макетов, на ряд изменений они, решились, например, поставили правильную внедорожную резину, отличающуюся от других моделей серии, а вот салон делать индивидуально не стали.
В салоне проработаны дополнительные рычаги раздатки, ручник…
… на потолке навигация системы GPS.
Посмотрите, насколько тщательно AR подошел к проработке передка, оптика с имитацией лампочек, лебедка, за радиаторной решеткой виднеется радиатор охлаждения.
Плюс куча примочек по кузову, на левом крыле поддомкратник….
… на правом – лопата. Все это не снимается, но выполнено отдельными элементами.
А взгляните, как выполнены колеса…
… правильный штампованный диск с ниппелем, гайки крепления выполнены отдельными деталями. Кстати, запаски крепятся на три гайки, этого вполне достаточно, чтобы удержать ее в транспортном положении и менять проще.
Походный набор идет в комплекте с моделью.
И, конечно, его можно снять.
Отдельно он смотрится великолепно.
Подвеска прекрасно проработана и имеет огромный ход, при этом работают все рычаги и балки, как на настоящем авто. Карданы не работают, но это не самая главная опция.
Спасибо, что дочитали. Если понравилось, поставьте, пожалуйста, 👍👍👍 и подписывайтесь на мой канал.