И маленькие тонкости железнодорожного моделизма.
Если Вы стали обладателем б/у модели, будьте готовы к тому, что в её конструктив было произведено вмешательство. Особенно это опасно, когда вмешательство произведено при помощи клея.
Железнодорожные модели разбирают по разным причинам. В основном - это либо внесение изменений в конструкцию либо техническое обслуживание.
Подошёл черёд планового ТО до паровоза BR 35 от BTTB. Планировалась смазка и установка колхозного power pack.
Power pack планировался разместится в тендере, потому что в самом локомотиве места нет от слова совсем. Кстати, в современных моделях паровозов с тендером двигатель как раз стоит в тендере, что позволяет не только показать интерьер кабины машиниста, но и визуально улучшить восприятие модели за счет открытого пространства между рамой и котлом, которое на старых моделях занято кинематикой ходовой части.
Однако, отделить корпус тендера от его рамы я не смог! Внимательный осмотр выявил следы клея в месте примыкания корпуса тендера к раме. Действовать дальше пришлось на свой страх и риск.
Первым делом, поискал в интернете фото разобранного тендера этого паровоза. И поиск ни к чему не привёл. Тогда я решил обратиться к модельному ТТ-сообществу за советом на сайте tt-hobby.ru Но и там тишина. Активности на сайте практически нет и администрация сайта делает всё, что бы её и не было. Не везёт ТТ-шникам с интернет ресурсами.
В общем, решил действовать на свой страх и риск - начал снимать корпус тендера так, как снимал бы, если бы клея не было. Мне повезло, и удалось "отломать" его практически безболезненно.
Как видно на фото - предыдущий владелец вклеил дополнительные утяжелители к корпусу тендера, видимо, для улучшения токосъёма и плавности хода модели. Ну, а остатками клея приклеил сам корпус к раме - не пропадать же добру...
Power pack сделан из двух полярных электролитических конденсаторов 1500 мкФ х 16 В. Поскольку полярность меняется для смены движения, то они соединены "минусами" последовательно. При этом мы теряем половину ёмкости. Переполюсовка полярных конденсаторов недопустима, это связано с особенностями их изготовления. Но, соединив их одинаковыми полюсами последовательно мы получим неполярный конденсатор половинной ёмкости. При этом, мы не получим увеличения рабочего напряжения (как при последовательном соединении неполярных конденсаторов), потому что в такой спарке полярные конденсаторы работают "по очереди" в зависимости от полярности приложенного напряжения.
Кому-то может показаться, что 16 вольт - это мало и нет рекомендуемого запаса по напряжению в 25%. То есть при напряжении в 16 вольт в цепи нужно ставить конденсатор большим номиналом - в 20 или 25 вольт (в зависимости от номенклатуры). Но, стоит помнить, что 16 вольт - это максимальное напряжение в аналоговом управлении модельными железными дорогами и на таких напряжениям модели никто (кроме детей, конечно))) не гоняет. Максимальное напряжение обычно не превышает 10 (реже 12) вольт. На большем модель уже носится абсолютно не красиво и чаще всего слетает с рельсов на кривых.
Power pack помогает бороться с плохим токосъёмом, грязными и кривыми рельсами: увеличивает плавность хода и уменьшает минимальное напряжение трогания и движения модели.
Процесс удаления старой смазки и нанесения новой достаточно тривиален и фотографирования не достоин. Разбирать кулисный механизм и вытаскивать червячный вал я не стал. Разобрал всё до него и нижнюю прижимную пластину, промыл обезжиривателем, нанёс новую вазелиновую смазку.
Так же были обработаны и очищены спиртом места токосъёма колёсных пар.
И, на радость детворе, погоняли его по овалу.
Модели БТТБ имеют щёточный двигатель постоянного тока с круглым постоянным магнитом в статоре. Поскольку магнитное поле постоянного магнита со временем ослабевает, такие моторы нужно периодически "гонять" для хоть какого-то восстановления гистерезиса постоянного магнита - вращающееся магнитное поле ротора будет немного восстанавливать магнитное поле постоянного магнита.
Но, видимо, ТТ-хобби умирает вместе с людьми.
14.09.2022 на 47-м году ушёл из жизни Алексей Райкурс, многие его знали как члена оргкоммитета выставка "Железнодорожная модель" в Санкт-Петербурге.
Человек глубочайшей культуры и порядочности и просто неуёмной энергии!