После решения о поставках на Украину немецких танков Леопард, возобновились в СМИ разговоры о поставках западных истребителей. Одним из наиболее возможных кандидатов на поставку является американский истребитель F-16.
Эта тема поднималась политиками Украины еще весной и летом. Но их американские спонсоры этот вопрос немного отодвинули на задний план. Американцы и государства НАТО пообещали поставить бывшие советские боевые самолеты. Частично это было осуществлено. ВВС Украины получили самолеты МиГ 29, СУ-25, боевые вертолеты семейства Миля. Но как ни странно они заканчиваются у ВСУ. Хотя по тем данным что были в СМИ, о наличии авиации в составе ВВС страны, они должны были закончится еще весной. По сведениям МО РФ на данный момент ВКС России уничтожили 381 боевой самолет и 204 вертолета, и они не заканчиваются.
В декабре прошлого года проходила новость, что Нидерланды готовы передать ВСУ свои истребители F-16 модификаций АМ/ВМ. Это произойдет после того, как Нидерланды получат новые самолеты F-35. F-16 АМ/ВМ (block 20) это самолет который выпускался по программе европейского сотрудничества. Первые самолеты пошли в серию с 1997 года. Они производились в Европе, в том числе на заводе Fokker, Нидерланды.
По заявлению МИДа Украины они рассчитывают получить 24 самолета или 2 эскадрильи. Для этого у них есть примерно 30 летчиков, которые могут общаться на английском языке.
На этой недели МИД Британии так же заявили, что готовы передать ВСУ свои самолеты. У Британии на данный момент на вооружении состоят истребители F-35 (23 шт) и Typfoon FGR4/Т3 (160 шт). Есть еще предложения по самолетам, это шведские JАS-39 Гриппен. Но это мало вероятно.
Командование ВСУ склоняется больше к получению самолетов F-16. Этот самолет самый массовый в странах НАТО, он является универсальным самолетом. Этот самолет является самым воюющим среди западных экземпляров. Его преимуществом является размеры, полетный вес, хорошая неплохая нагрузка. Главным плюсом для этого самолета была цена самолета и его эксплуатации.
Последняя модификация F-16 block 70/72 уже стоят не плохих денег. Так США одобрили продажу 14 самолетов этих модификаций за 1,8 млрд долларов Словакии. Они должны заменить советские МиГ-29. Каждый самолет стоит 128,5 млн. долларов за экземпляр. В эту стоимость входит, обучение летчиков и персонала, оборудования для эксплуатации, а так же вооружение и гарантийное обслуживание. Когда то F-16 начинал с цены в 4,5 миллиона в 1975 году.
Последняя модификация "Боевого сокола", так переводится с английского название самолета, по боевым и летным возможностям приравнивают к самолетам поколения 4++. У него устанавливают новый радар и электронику, новая кабина для пилота, так же устанавливается новый двигатель. Это позволяют его интегрировать в единую боевую систему с новыми самолетами США F-22 и F-35.
Нужно быть реалистом и понять, что Украина такую модификацию самолета не получит скоро. Словакии покупку самолетов одобрили в 2018 году и они недавно получили свои самолеты. В этом году они поменяли на боевом посту советские МиГ 29.
Скорее всего, самолеты ВВС Нидерландов попадут в руки украинских летчиков. Вопрос только в каком количестве и в какой комплектации. На данном самолете установлено электронное оборудование стандарта НАТО, в частности Голландии. Тут стоит блок распознавания "Свой-Чужой" ВВС Нидерландов.
Это может быть самым большой проблемой для ВВС Украины. Недавно прошла по телеграм-каналам информация, что ПВО Украины сбили свой СУ-25 над Краматорским морем. Такая ситуация не первая и не последняя. ПВО Украины сбила несколько своих самолетов и вертолетов по ошибке. Скорее всего это связано с тем, что ВСУ были переданы самолеты из других стран, оборудование "свой-чужой" не работает или демонтировано. Такие блоки очень специфическая вещь, они являются секретными блоками.
Можно привести один исторический факт. Когда летчик Белов угнал МиГ 25 в Японию, нашим ВВС пришлось менять блоки на всех самолетах. Противник получил доступ к нашим блокам и кодам. Это грозило пилотам в случае возникновения боевых конфликта с США или НАТО.
С другой стороны европейские страны и США сейчас поставляют большое количество своих средств ПВО. Они могут интегрировать систему распознавания "свой-чужой" в новой системе ПВО и на самолетах стран НАТО. Вопрос только как они интегрируют эту систему в тот сегмент своей национальной системы, который вооружен бывшими советскими системами.
Самолеты F-16 ВВС Нидерландов имеет преимущество. Украинская сторона сможет получать помощь в обслуживании и ремонте на заводах и базах этой страны. Передача их не будет составлять проблемы. Самолеты своим ходом долетят до аэродрома в Польше. Где и будут скорее всего дислоцироваться.
Следующим моментом, который будет вызывать вопросы, это наличие систем связи. Тут есть варианты решения этой проблемы. Интеграция новых систем связи на самолете специально под стандарты ВСУ или передача радиостанций как есть, с предоставлением своих наземных средств связи.
У самолета установлен один двигатель. У разных модификаций разные двигатели: PW F100-PW-200 или PW F100-PW-220. Они установлены на самолеты голландской модификации. Первый вариант двигателя не самый надежный. Из-за этих двигателей происходили часто аварии. Второй вариант это доработанный двигатель, он стал более надежным и стал менее затратным в обслуживании.
Установка одного двигателя имеет как плюсы, так и минусы. Самолет имеет меньший вес. Полезная нагрузка выше, расход топлива меньше, дешевле обслуживание техники. Недостатком такой схемы стала надежность. При выходе его из строя или повреждении средствами ПВО, самолет обречен к падению.
Проблема с пилотами может быть решена быстро. Канадские или американские пилоты украинского происхождения могут стать военнослужащими ВВС Украины. Это решит ряд проблем на первом этапе. Главная проблема, языковой барьер будет решена. Так же будет решен вопрос быстрой интеграции самолетов в боевую систему авиации армии Зеленского.
С техническим персоналом они смогут так же быстро решить вопрос. Эти процессы могут на первом этапе решать специалисты из Европы, Канады и США. В процессе эксплуатации будут обучать украинских техников.
Самолет это еще не все! Не зря у нас существует понятие авиационный комплекс. В него еще входит наземный и воздушный комплексы управления и наведения, вооружение которое применяет этот самолет. От того какое вооружение разрешат Штаты использовать на своем самолете. Американцы и голландцы не сильно мечтают потерять супер современное оружие, которое попадет в третьи руки. Не рады они будут если бортовые комплексы РЭБ, сама конструкция планера или двигателя попадут в руки российских специальных служб.
На самолетах европейского производства, разработки середины 90-х годов существуют до сих пор разработки, которые не должны к нам попасть. Особенно системы навигации, управления двигателями и бортовыми агрегатами, конструктивные особенности установленные на самолетах. Попадание таких самолетов в наши руки будет неприятным событием для Американцев и их союзников.
Передать танки, это одно. Там все намного проще, чем с самолетами. Хотя американцы боятся, что в наши руки может попасть секретная броня, на основе урановой брони. Если танки Абрамс и будет передан, ВСУ там не будет стоять на борту секретное оборудование и современная броня. Так и с самолетами F-16, американцам нужно будет решить какие технологии можно оставить на самолетах. При поражении самолета над территорией контролируемой нашими войсками, может привести к потери секретных разработок.
Скорее всего, этот момент и останавливает Американцев от передачи своего вооружения Украине. Им проще заставить своих европейских союзников расстаться со своими секретами. Таким путем им будет проще бороться в технологическом плане с конкурентными европейскими разработками.
По теме: