МБ-ВЕСТ

С этого трёхколёсного “чуда” началась вся история Mercedes 29 января 1886 года Карл Бенц запатентовал своё изобретение — Benz Patent-Motorwagen. Патент получил номер DRP №37435, а сама машина считается первым автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Да, первый “прадедушка” современных Mercedes выглядел совсем не как S-Class, GLE или AMG У него было: - 3 колеса - одноцилиндровый двигатель - объём 0,954 л - мощность всего 0,75 л.с. - двигатель внутреннего сгорания Для сравнения: сегодня даже стартер современного автомобиля способен на большее, чем весь мотор первого Benz Patent-Motorwagen. Но именно с этой машины началась эпоха автомобилей. И самое интересное: Карл Бенц не просто сделал “тележку с мотором”. Он заложил принцип, который до сих пор важен в каждом Mercedes: - точная инженерия - надёжная механика - грамотное обслуживание - внимание к каждой детали Прошло почти 140 лет, а смысл остался тем же: Mercedes любит профессиональный подход. Современные моторы стали мощнее, сложнее и технологичнее, но правило не изменилось: если вовремя обслуживать автомобиль, он отвечает комфортом, надёжностью и удовольствием от вождения. В 1886 году всё началось с 0,75 л.с. Сегодня Mercedes — это сотни лошадиных сил, электроника, турбины, пневмоподвеска, 4MATIC и AMG. Но ДНК бренда всё та же: инженерия, которая опережает время.

5 причин промыть радиаторы Mercedes в апреле, пока не началась жара Апрель – тот месяц, когда вы еще не чувствуете жары, но система охлаждения уже начинает показывать свои слабые места. Снаружи радиатор может выглядеть нормально. Но внутри, между секциями, за зиму и прошлый сезон скапливаются пыль, пух, грязь, реагенты. Под температурой все это уплотняется и буквально превращается в плотный слой, который мешает нормальному охлаждению. Особенно это актуально для Mercedes с высокой тепловой нагрузкой и для AMG. Если на обычных версиях установлено 2-4 радиатора, то на AMG их количество может доходить до 11-14 штук. Чем сложнее система, тем быстрее забивается пакет радиаторов и тем выше риск перегрева двигателя, коробки передач и других узлов. Самое неприятное в том, что проблема часто долго не видна: - температура может расти только в пробках; - кондиционер начинает работать хуже; - коробка передач испытывает повышенную тепловую нагрузку; - антифриз и масло быстрее теряют свои свойства; - в итоге – перегрев, что уже приводит не к профилактике, а к дорогому ремонту. Промывка радиаторов на Mercedes-Benz – это не «сбить грязь керхером сверху». Эффективная процедура выполняется с разборкой: со снятием пакета радиаторов, отдельной промывкой каждого элемента с двух сторон и восстановлением нормальной пропускной способности сот. Ценность промывки в том, что: 1. Возвращается нормальное охлаждение двигателя. Радиаторы снова работают в штатном режиме, а мотор легче переносит летние нагрузки. 2. Снижается риск перегрева АКПП. При загрязнении радиаторов страдает не только двигатель, но нарушается и температурный режим коробки передач, из-за чего масло стареет быстрее и возрастает износ. 3. Можно вовремя найти скрытые проблемы. Во время разборки нередко обнаруживаются небольшие утечки, следы износа уплотнений или повреждения радиаторов, о которых владелец даже не подозревал. 4. Весна – правильный сезон для профилактики. Осмотр и промывку правильно делать перед летним сезоном, когда температура воздуха начинает расти. Если вы часто ездите по городу, автомобиль греется в пробках или вы замечаете, что летом машина тяжелее переносит нагрузку – не ждите явного перегрева. Радиаторы лучше обслуживать заранее. В среднем профилактическая промывка нужна раз в 2 года, а для Mercedes-AMG желательно ежегодное обследование. После промывки радиаторов, вы получаете: - стабильную работу системы охлаждения; - снижение риска перегрева двигателя и АКПП; - более уверенную эксплуатацию летом; - выявление скрытых течей и слабых мест до серьезной поломки; - спокойствие за автомобиль в сезон жары. Апрель – лучшее время, чтобы подготовить Mercedes к лету без перегревов и лишних расходов. Если давно не промывали радиаторы, то записывайтесь на диагностику и промывку радиаторов по тел. (495) 120-51-77

Пять признаков, что крепеж рулевого механизма мерседес уже в зоне риска На ранней стадии водитель Mercedes на моделях и платформах: 166, 292, W/X 204, 212, 213, 205, 253, 218, 222, 217, 207 может ничего не замечать. Но есть симптомы, которые нельзя игнорировать: 1. Периодически меняется усилие на руле. Руль может становиться тяжелее, особенно при парковке и маневрах на малой скорости. 2. Появляются предупреждения по усилителю руля. Даже если ошибка возникла и исчезла, это повод для проверки. 3. Слышны посторонние звуки спереди. Щелчки, лёгкие стуки, дребезг на неровностях могут быть косвенным признаком проблемы. 4. Появляется ощущение микролюфта. Автомобиль требует более частых корректировок траектории, реакции на подруливание становятся менее чёткими. 5. Видны следы коррозии снизу. Для алюминия это не рыжая ржавчина, а белёсые окислы, потемнение, крошение металла, разрушение граней болта. Важно: Эти признаки не всегда указывают именно на болты, но в регионах с агрессивными дорожными реагентами такую версию нужно проверять одной из первых.

MB WEST - специализированный сервис по ремонту, диагностике и обслуживанию автомобилей Mercedes-Benz. Мы находимся по адресу: г. Москва, ул. Рябиновая, д. 28Ас2 Запись: 📱@MBWest_Service 📱+7 985 748 6398 ☎️+7 495 120 5177 🌐mb-west.ru MB-West - это про доверие ! ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ на Яндекс • Слесарный ремонт ⚙️ • Кузовная станция 🚘 • Первичная диагностика БЕСПЛАТНО • Скидка на раб 25%, на з/ч 15% • БЕСПЛАТНЫЙ эвакуатор 🚒 • Накопительная скидка 💰 • Присутствие при ремонте 👀 • Прием а/м в удобное для Вас время 🕘 • Отдел контроля качества ремонта 🎥👮‍♂️ • Постсервисный обзвон - довольны ли Вы ? 📞✅ • Различные инструменты взаимодействия с руководством • Восстановление узлов и агрегатов 🔬 • Личный кабинет клиента 📲📊 • Гарантия 1 год 🤝