Max Paint

Продолжаем тему абразивов. Что нужно знать об абразивах в кузовном ремонте Если вы работаете с подготовкой, вы точно знаете: шлифование — это не просто этап. Это основа, на которой строится весь результат. И именно здесь совершается большинство ошибок, которые проявляются не сразу, а позже — в момент, когда уже нанесён грунт, база или лак. Почему абразив — это не мелочь Абразивный материал напрямую влияет на: Это не расходник "на отработку". Это элемент технологической цепочки...

Выбирая инструмент, легко потеряться в море противоречивой информации. Мы изучили, что пишут в интернете на эту тему, и пришли к выводу: новичку разобраться сложно. Термины путают, советы противоречат друг другу. Поэтому мы решили разложить всё по полочкам, опираясь на наш реальный опыт в кузовном ремонте. Объясним простым языком, без лишней «воды», чтобы вы точно знали, что покупать. 1. Путаница в терминах: что есть что? Часто даже опытные мастера называют современные машинки «орбиталками», хотя это технически не совсем верно...

Разбираемся с базой, чтобы красить без потеков, «апельсиновой корки» и перерасхода материала. 🎛 Три главные настройки: Факел: Размер пятна распыла. Нужно покрасить большую плоскость — делаем факел шире. Небольшой участок — сужаем. Подача материала: Регулирует ход иглы. Чем больше открыта — тем больше проходимость краски. Воздух: Давление на входе. 💡 Лайфхак: на выходе из компрессора (в начале шланга) ставим давление около 8 бар, а «душим» до рабочего значения уже на самом пистолете...

Можно купить топовый краскопульт Sata или Iwata, но запороть подготовку копеечным кружком. В малярке абразив - это фундамент. Правильный круг пилит быстрее, меньше греет металл и не забивается. Неправильный - тратит ваше время и нервы. Чтобы не покупать керамику туда, где справится оксид алюминия (и наоборот), сохраняйте эту шпаргалку 1. Оксид алюминия (Aluminum Oxide) Встречается как: Электрокорунд, Aluminum Oxide, Alox, Корунд. Вид: Чаще всего золотистые (Gold), желтые или красные круги. Твердость по Моосу: ~9...

При выборе автомобильной шпатлёвки многие смотрят на бренд или назначение, но редко обращают внимание на тип химической системы. А зря! Часто за сложными аббревиатурами скрывается ответ, как материал поведёт себя в жару, насколько легко будет шкуриться и выдержит ли вибрацию. Разбираемся в базах: 🔹 BPO = Benzoyl Peroxide (перекись бензоила) 🔹 CHPO = Cyclohexanone Peroxide (перекись циклогексанона) Это названия основного компонента отвердителя. Но главный секрет не только в тюбике с пастой! ⚙️...

«Подобрали идеальный цвет, выкрас совпал, а после покраски бампер всё равно отличается от крыла». Знакомая ситуация? Такое случается часто — особенно при работе с пластиковыми деталями. И дело здесь вовсе не в ошибке подбора. Это особенность самого материала. Пластик ведёт себя иначе, чем металл. Он может быть гладким, матовым, а иногда — слегка пористым. Именно текстура влияет на то, как свет отражается от поверхности. А от этого напрямую зависит, как воспринимается цвет. Даже если база одинаковая, глаз будет “считывать” оттенок по-разному...

"Подобрал цвет, выкрас — идеален. Но на детали всё равно оттенок не тот. Особенно если деталь пластиковая." Знакомо? Эта история случалась почти с каждым маляром и колористом. И нет, проблема не в том, что вы что-то сделали не так — просто вы столкнулись с оптическим эффектом, о котором стоит знать. Пластиковые детали часто ведут себя иначе, чем металлические. Всё дело в разной структуре поверхности, отражательной способности и фоновом влиянии. Даже при полном укрывании база остаётся оптически чувствительной к тому, что под ней...

В мире колористики есть одна тонкость, которую новички часто недооценивают, — это фон, или проще говоря — подложка. Кажется, подложка ведь всё равно перекрывается базой. Значит, неважно, какого она цвета? Но вот в этом и кроется ошибка. На самом деле, фон влияет на восприятие финального оттенка даже тогда, когда кажется, что база его полностью укрыла. Всё дело в оптических эффектах: свет проникает через базовый слой, отражается от подложки и возвращается обратно. Глаз улавливает эти световые нюансы — и “рисует” картину цвета уже с учётом фона...

Профи по подбору автоэмалей знают: иногда неудача в подборе цвета — это не ошибка в формуле, а всего лишь неверный фон под выкрасом. Допустим, вы подбираете чёрный. Всё вроде в порядке: выкрас готов, цвет “вроде как” тот самый. Но как только выкрас попадает на деталь — вдруг кажется слишком насыщенным. Или, наоборот, тусклым. В чём подвох? 📌 А дело в том, на каком фоне вы его смотрели. Это не магия, а простая оптика. Цвет воспринимается глазами в контексте. Когда вы кладёте выкрас на чёрную деталь — она “забирает” часть яркости, делает цвет глубже и темнее...

Частые промахи в колористике — от неверного выкраса до плохого освещения Подбор цвета — один из самых ответственных этапов в кузовном ремонте. И даже с хорошим оборудованием можно ошибиться, если не учитывать нюансы. Сегодня разберём 4 ключевых ошибки, которые совершают новички. ❌ Ошибка №1: Неверный угол оценки выкраса Что делают: Смотрят на выкрас только фронтально. Почему это ошибка: Металлики и перламутры ведут себя по-разному под углом. Цвет может «прыгать» или казаться светлее/темнее. Как правильно: Оценивать выкрас в движении и под разными углами, как это будет выглядеть на машине...

Профессиональная колеровка начинается с простых, но критически важных шагов, которые многие поначалу недооценивают. Один из них — перемешивание пигментов, другой — корректный выкрас на тест-пластине. Пигменты на миксере должны перемешиваться 2 раза в день по 15 минут. Почему это важно? 🔹 В нерабочее время частицы с большим удельным весом (особенно металлики и перламутры) оседают. 🔹 Без перемешивания пигмент не будет однородным — а значит, вы получите неправильный оттенок, особенно в сложных цветах...

Цвет автомобиля — штука капризная. Особенно когда речь идёт о металлике, перламутре и ксералике. Бывает, смотришь прямо — цвет вроде совпадает, а глянешь сбоку — уже другой оттенок. Почему так? Всё дело в угле обзора. Сегодня рассказываем, как правильно сравнивать выкрасы и не ошибиться в подборе цвета. Пигменты в современной автоэмали отражают свет по-разному. Один и тот же выкрас при изменении угла обзора может выглядеть на несколько тонов светлее или темнее. 🔍 Ошибки часто случаются, если оценивать цвет только с одного ракурса...