Martinian

Казанская компания "Фракция" закрыла свой пункт приёма вторсырья на ул. Учительской... Но запустила приём некоторых видов вторсырья с оплатой вознаграждения! Раньше "Фракция" на своих пунктах, (на Учительской и в Осиново), принимала вторсырьё на переработку без какой-либо оплаты. И, кстати, обе точки пользовались огромной популярностью у жителей Казани и пригородов. А теперь, с 1 июля, они открылись по новому: в пункте по адресу Казань, ул. Восстания, д. 92 можно сдать 5 видов вторсырья и получить за это вознаграждение по единому тарифу: 3,75 руб./кг. В любой день, кроме вторника, они принимают: - макулатуру, - стекло, - ПЭТ бутылки, - пакеты, - металл. Ну круто же, правда? P. S. Скрины из официального Телеграм-канала компании.

Средний расход нашего электромобиля Nissan Leaf по итогам июня В июне ездили относительно немного, итоговый пробег за месяц - скромные 1134 км. И, если мне не изменяет память, это город, и только город. Средний расход по итогам первого летнего месяца, (который в Казани был достаточно жарким - температура поднималась до +29 градусов), зафиксировался на отметке 13,2 кВтч/100 км. По-моему, неплохо. Средний расход по итогам 9-ти месяцев, (с октября 2023 по июнь 2024) составил ровно 20 кВтч/100 км. Для сравнения напомню средний расход за предыдущие месяцы: - октябрь: 17,7 кВтч/100 км - ноябрь: 20 кВтч/100 км - декабрь: 26,6 кВтч/100 км - январь: 30,3 кВтч/100 км - февраль: 26,9 кВтч/100 км. - март: 20,9 кВтч/100 км. - апрель: 15,4 кВтч/100 км. - май: 15,1 кВтч/100 км. Продолжаю наблюдать...

Зарядные станции за рубежом На днях моя коллекция фотографий зарядных станций для электромобилей пополнилась первой зарубежной станцией. Она расположена в турецком курортном городке Чешме на Эгейском побережье. Скачать PlugShare у меня так и не вышло, но благодаря Google-картам найти эту локацию не составило труда. Здесь всё, как у нас: - такие же разъёмы (Chademo, CCS Combo II, Type2 + дополнительная розетка Type2), - невысокая по современным меркам мощность (60 кВт). Уже когда отходил, заметил рядом ещё один столбик с кабелем Type2. Во время съёмки на станции заряжался Porsche Taycan с немецкими номерами. P. S. Теперь в моей коллекции 55 российских станций (из 7-ми регионов) и одна станция из Турции.

В Уфу вернулся каршеринг "Делимобиль" Почему "вернулся"? Потому что в 2017-м году "Делимобиль" уже начинал работать в столице Башкортостана, (я рассказывал об этом здесь). Тогда, кстати, в Казани ни одного каршеринга ещё не было. Но через несколько лет "Дели" неожиданно свернул работу в Уфе, и вот теперь вернулся. Ассортимент моделей небольшой: VW Polo в "Экономе", Nissan Qashqai и Haval Jolion в "Комфорте" и Mercedes GLC 250 в "Бизнесе". Никаких электромобилей, грузовых и премиальных моделей пока тоже нет. Но всё же это лучше, чем ничего. "Дели" теперь работает аж в 11-ти городах и по данному параметру это крупнейший каршеринг в России.

Необычный способ сохранения собственной истории выбрали в Самаре Там сохраняют наличники с тех старых зданий, которые подлежат сносу. Эти наличники с подробным описанием выставляют на всеобщее обозрение. Арт-объект "За окном" я заметил в сквере у музея им. Алабина, на улице Красноармейской. То есть стоит вот такой макет с деревянной крышей, а на месте окон - исторические наличники. Как считаете, хорошее решение? Или нужно было сохранять не только наличники, но и сами дома?

Каршеринг "Делимобиль" заваливает меня скидками, бонусами, акциями... Причём, это продолжается уже месяца три с завидной регулярностью. Приятно, что и говорить. А причина, скорее всего, в том, что в Казани теперь "Делимобиль" - не монополист, и вынужден конкурировать с каршерингами "Яндекс Драйв" и "Cars7". Конкуренция - это хорошо... P. S. Если вдруг вы регистрируетесь в "Делимобиле", вводите мой промокод refzjglk и получайте 1000 бонусов.

С - странности - есть панорамная крыша с люком, но нет подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках, - есть камеры на 360 градусов, но нет переднего парктроника, а задний парктроник сигнализирует только звуком, - никаких таймеров: ни зарядки, ни прогрева салона, - ограничение уровня зарядки выставить нельзя, - при открытии машины медленная зарядка почему-то прекращается, - при включении заднего хода машина может тихонько покатиться вперёд - упс! О чём это я? Об электромобиле Москвич 3Е. За 13 дней накатал на нём почти 3 тыс. км. И несмотря на недостатки, машина то неплохая. Хорошо, что она есть на нашем официальном рынке. P. S. Обо всех выявленных недостатках, как и о достоинствах, а также о моих впечатлениях от электрического Москвича, расскажу подробно - подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить.

З - зависимость Недавно я рассказывал о том, как проехал на электрическом "Москвиче 3Е" больше, чем он обещал. Тогда большая часть пробега была по трассе в спокойном режиме на скоростях 90-100 км/ч. Теперь катался активнее, тоже в большинстве по трассе, но уже на скоростях 100-110 км/ч. И, как видите, запас хода стал меньше. Со 100% до 0% удалось проехать 359 км, (в прошлый раз - 412 км). Из 359 км примерно 300 км - чистая трасса, остальное - город. Сильная зависимость расхода электричества от скорости есть у всех электромобилей, и Москвич 3Е здесь не исключение. Ну и жуткая жара, конечно, внесла свой вклад в увеличение расхода: в пике воздух прогревался до +34 градусов. Климат-контроль не выключался и работал в авто-режиме даже тогда, когда машина была припаркована. P. S. К сожалению, Москвич 3Е не умеет адекватно считать средний расход за определённый промежуток пробега. То, что отображается слева на приборке - это скорее мгновенный расход.

Продажи вторсырья пост В субботу поехал по делам в центр Казани и заодно решил сдать накопившееся вторсырьё. Загрузил всё по максимуму в багажник, (со сложенным задним рядом), и поехал в давно известный пункт приёма компании "Быстрофф", что на Технической, 58. А у них планируется переезд (см. второе фото), работают в пол силы и поэтому приняли у меня только бумагу А4, бумагу-микс и плёнку. Плёнку, кстати, взяли всю, и микс в том числе (раньше микс не принимали). В багажнике остался картон, флаконы от бытовой химии и много чего ещё. Чтобы не возвращать всё это домой, поиском в 2ГИС нашёл другие пункты приёма макулатуры. Один из них оказался неподалёку, на ул. Магистральной, да к тому же и работал в субботу. Быстренько доехал и... неожиданно сдал туда всё, что было, кроме стекла: картон, тетра-пак, ПЭТ-бутылки, флаконы от бытовой химии и даже изделия из плотного пластика! Пункт называется "Эко-логистик", адрес видно на третьем скрине. Ну а стекло сдал во "Фракцию", которая тоже в двух шагах от Магистральной, на ул. Учительской, д. 2. Так и освободил багажник полностью. P. S. Во "Фракции" бесплатно, а в "Быстрофф" и в "Эко-логистике" заплатили мне вознаграждение, сегодня утром поступило оно на карту - приятно! Но главное, конечно же, в том, что вторсырьё не оказалось на мусорном полигоне, а будет переработано и вернётся в экономику.

Ч - честность Обещал запас хода 410 км, а проехал 412 км. На приборке 0% остатка заряда, но пиктограмма черепашки ещё не появилась, т.е. по факту может проехать чуть больше. Электромобиль Москвич 3Е на длительном тесте у автора канала. Подробности, (и не только про запас хода), обязательно последуют. Задавайте ваши вопросы в комментариях :-)