История одного Марка

Всем привет! Все мы знаем великую мудрость "Если что-то ломается это к тюнингу". Но у меня Марк и он не ломается. Другой разговор, что у Марка есть Я и Я его ломаю. На самом деле, ситуация возникла до ужаса детская. В лютый дождь не справился с управлением, занесло и сделал Kiss the wall с бордюром. Машина цела, все хорошо, но пришла жопа заднему бамперу Vertex, и что самое страшное, уничтожило выхлопную систему. Банку загнуло, трубы погнуло и в общем вся система пошла на выброс. Ну подумал судьба такая...

Всем привет! Сегодня поговорим об общении. Забавная получается тавтология, но тем не менее тема животрепещущая. Повод. Последнее время я стал наблюдать интересную тенденцию. Мне кажется, только ленивый не написал пост о том, что комьюнити Mark 2 вымирает. Основная причина расписана стандартная – Марк самая дешевая тачка для дрифта после жиги, в связи с чем ее покупают в более-менее живом состоянии, уничтожают и после сливают. Она переходит к следующему дрифтеру и так пока не превратится в груду металла под прессом...

Привет! Сегодня будет небольшой пост про задевшую меня тему. Причем на примере разовой ситуации я расскажу о вещах, происходящих довольно стабильно. Заодно хочу послушать ваше мнение на этот счет. Предисловие. Что дает вам владение вашим автомобилем? Наверно каждый из вас перечислит стандартный набор плюсов и минусов. Из плюсов: 1)Свобода – еду куда хочу, паркуюсь где хочу 2)Удобства – комфортная обстановка, никакой лишней физической нагрузки 3)Практичность – большой багажник, не надо пакетики в ручках таскать Из минусов: Минус как правило один – деньги При этом каждый знает поговорку...

Предисловие. Достался мне Марк с карбоном внутри. Ну точнее как с карбоном. Все мы знаем, что это пластик, на котором лежит тонкий слой карбона и покрыто все это лаком. Я очень долго на все это смотрел и упорно не понимал, какого черта в здоровом бизнес-седане карбон. Я понимаю Целику, Супру, Эклипс или на худой конец седаны типо Эво или Субы. Но у нас в руках здоровая черная машина, на которой когда-то давно ездил Менеджер Японец и рубил не хилую денежку. Плюс ко всему карбон начал выцветать, а так как он у меня дорестовый, у него есть характерный зеленый оттенок...

Привет! Так как на Дзен я только перебираюсь, постепенно перенося свой материал с одного ресурса на другой, статья будет про фестиваль аж 2021 года. Но с учетом того, что в 2022 Роудсайда не было, получается я все же пишу про крайний фест. Итак поехали... Сегодня я расскажу про Roadside Picnic, причем не только от лица зрителя, но и от лица участника, коим я являлся. Предисловие. Road Side Picnic позиционирует себя как ежегодный фестиваль — открытие летнего сезона для владельцев и просто любителей автомобилей и мотоциклов...

Привет! Сезон 2021г. благополучно подходит к концу, ездить осталось дай бог полтора 2 месяца до постановки на зимовку. Почему бы не сменить диски? :D На самом деле, диски я хотел поменять еще с момента покупки Марка. Дело в том, что Гриды, установленные на Марк изначально покупались вообще не для него. Параметры 18х10 ЕТ18 звучат круто, но объективно неадекватные. Кузов тер везде где только можно. Заваливать развалом колеса не хотелось, да и занизить машину больше не было возможности. Он откровенно ложился на покрышки...

Привет! 2020 ушел, 2021 наступил, а значит пора начинать. Планов на машину как обычно вагон и маленькая тележка, проблем куча, желаний куча, главное чтобы все сходилось и никакого нового коронавируса не случилось, погнали! Марк все еще стоит в гараже и ждет весну, но кое что сделать я успел. В очередной раз была проведена работа с выхлопной системой и в этот раз максимально радикальная. После установки обвеса Vertex стало ясно, что маленькая труба с 90мм выходом, в таком большом отверстии бампера просто теряется...

#toyota #toyota mark ii #toyota mark 2 #jzx100 #jdm #jz #1jz #stance #japan car #tourer s

Привет! Следующая навящевая проблема моей машины после подвески была связана с рулем. Я перебрал фигову тучу рулей в поиске того самого. Который правильно ляжет в руку, будет хорошо смотреться и главное будет нужных размеров, а не закроет всю приборку. И знаете что я вам скажу, спортивный руль это красиво и удобно только для 15-ти минутной сессии на треке. В наших же реалиях нет ничего комфортней чем то, что сделали японцы на заводе TOYOTA. В связи с чем было принято решение искать трехспицевый спортивный руль...

Ну погнали, ибо случилось то, что вы ждали мне кажется даже больше чем я сам. Думаю все, кто читают этот пост в данный момент либо занижали свои машины, либо знают как это делается. Схема простая: 1) Снял стойку 2) Снял пружину 3) Поставил новую пружину 4) Вернул стойку на место В моем случае еще на выброс пошли рулевые тяги с наконечниками ибо люфт в них был просто лютый и еще пара расходников. С подвеской не мудрил, объединил аморты KYB с пружинами TEIN с разным ходом витков...

Привет! Я тут подумал, что живу в очень красивом городе, но ни разу не использовал его в фотосете своей машины. Вообщем Санкт-Петербург, Казанский собор, Mark II. Пост не технический, а просто поглазеть реально красивые кадры...

Привет! Любопытную тенденцию заметил, вроде строишь машину, напрягаешься, тратишь реально большие деньги. Восстанавливаешь не то что косяки, а лютейший колхоз предыдущих хозяев Марка, а по итогу читаешь сообщения типо "Фу! Испортил тачку". А все почему? Потому что захотел сохранить машину и на зиму поставил на НОВУЮ сток подвеску. Комплект занижения уже лежит на диване, осталось поставить, а пока покажу вам еще одно крутое достижение тех самых НЕ ПОРТЯЩИХ тачку. В этом снимке все хорошо, отличный...