Любопытный пенсионер МО

Снег в Москве 2 мая 2025 года. Многочисленные цветущие цветы Москвы оказались по снегом. Прекрасные тюльпаны стоят в сугробах. Гроздья сирени все в снегу. Зима опять напомнила о себе. Засыпав снегом цветущие сады.

Ночная репетиция парада в Москве 29 апреля 2025 года. Представлены современные образцы военной техники, а также знаменитые танки Т-34 и САУ-100.

Опытный танк объект 266. Опытный тяжелый танк объект 266, разработан в конструкторском бюро Ж.Я. Котина, на базе танка ИС-8 с гидромеханической трансмиссией, в 1957г. Производство опытный образец, единственный экземпляр Боевая масса, т 50 Длина, мм – с пушкой вперед 9715 – корпуса 7250 Ширина, мм 3388 Высота по крышу башни, мм 2460 Клиренс, мм . 450 Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; 0,737 Преодолеваемые препятствия: – подъем, град 35 – брод, м 1,3 Тип двигателя дизель В12-5 Максимальная мощность, л.с 700 Удельная мощность, л.с/т 14 Максимальная скорость, км/ч . 42 Запас хода, км . 200 Бронирование, мм: – лоб корпуса . 120 – лоб башни 200 Средства постановки дымзавес . Экипаж, чел 4 Вооружение: – число х калибр, мм и тип орудия 122 мм Д-25ТА (боекомплект, шт.) . (30)

Бронеавтомобиль ПБ-4 (плавающий) Плавающий бронеавтомобиль ПБ-4 — один из первых советских плавающих БА — разработан в 1933 году конструкторским бюро Ижорского завода под руководством Н.Я. Обухова. Три образца, изготовленные на базе трехосного грузовика «Форд-Тимкен», прошли испытания в феврале 1934 года. По результатам испытаний выпустили еще три образца. В апреле доработанные версии были испытаны пробегом и на плаву. Основное вооружение бронеавтомобиля, состоявшее из 45-мм пушки и спаренного с ней 7,62-мм пулемета ДТ, устанавливалось во вращающейся башне. Второй пулемет ДТ был установлен в шаровой опоре в лобовой части корпуса справа. Экипаж машины — четыре человека. Силовая установка расположена в передней части корпуса. Оба задних моста ведущие. По бортам бронеавтомобиля крепились дополнительные колеса, повышающие проходимость машины при преодолении препятствий. Силовая установка позволяла на плаву производить отбор мощности от заднего моста на привод трехлопастного гребного винта. Маневрирование на плаву осуществлялось поворотом передних колес. Характерной особенностью машины были безрамная конструкция и форма корпуса, снижавшие сопротивление при движении на плаву. Водонепроницаемый корпус ПБ-4 был сварен из бронелистов с углами наклона в надводной части. Для обеспечения устойчивости на воде вдоль бортов устанавливались специальные понтоны, заполненные прессованной пробкой. Движение по слабым грунтам, надежный вход в воду и выход на берег обеспечивали гусеницы типа «оверолл», надеваемые на задние колеса. Бронеавтомобили ПБ-4 проходили испытания пробегом и на плаву на НИБТ полигоне в Кубинке . 16 августа 1935 г. на реке Нара испытатели добились на плаву скорости 2,8км/ч - это было пределом возможностей машины. На вооружение Красной Армии плавающий бронеавтомобиль ПБ-4 не принимался. Было выпущено 6 машин. Работы по их проектированию позволили получить опыт по созданию плавающих боевых колесных машин.