Ты нажимаешь на педаль тормоза вслепую. Каждое утро. Каждую поездку. На мокром асфальте, в пробке, в горах. Ты веришь — она сработает. Что-то под капотом стиснет что-то на колесе, и трёхтонный кроссовер не влетит в задницу «Матиза» перед тобой. Ты веришь — потому что так всегда было. Но вот вопрос: а ты точно знаешь, как это работает? И главное — работает ли оно сейчас? Когда я в последний раз снимал суппорта на своей старой E34, я обнаружил, что один поршень закис. Машина тормозила? Да. Только неравномерно...

Помните, как в детстве мы на велике проверяли тормоза? Разгон — и вооооон туда, в кусты! Работают? Ну, вроде да. С годами техника усложнилась, кустов стало меньше, а цена ошибки — выше. Так что сегодня поговорим о священном: передний и задний тормоз. Кто в доме главный и зачем вообще их два? Если мотоцикл — это зверь, то передний тормоз — его клык. Работает он по простой схеме: нажал — суппорт прижал колодки — диск сказал “Опа!” и начал замедляться. Но черт кроется в нюансах. Сила, с которой ты жмешь передний тормоз, напрямую влияет на результат...