Насколько удачной была конструкция легендарного «130-го», судить сложно, но то, что машина сразу «пришлась ко двору» в десятках тысяч советских автохозяйствах – это точно. Простой и работящий, ЗИЛ-130 был на голову выше и лучше всего существовавшего на тот момент автопрома. Естественно, у грузовика были и недостатки, но это была мелочь, в сравнении с возможностями машины. На промышленность и сам завод имени Лихачева уже выпускал несколько моделей грузовиков универсального плана. Например, тот же ЗИЛ-164...

СССР-овский Грузовик ЗИЛ-130 - это не просто техника, это символ целой эпохи, когда машина служила не для "понта", а для дела. Он не кричал о себе на каждом перекрёстке, но честно отрабатывал каждый километр, каждый рейс. В 60-х годах Советский Союз столкнулся с задачей национального масштаба: массовая урбанизация, новые города, тысячи строек по всей стране. Стройматериалы, оборудование, продукты - всё это нужно было доставлять вовремя и в нужные точки. Тогдашние грузовики, вроде ЗИЛ-164, уже не справлялись, они были неповоротливыми, слабыми по мощности и неудобными в городской среде...