Ford Seattle-ite XXI, 1962 год. Представленная на экспозиции Century 21 Exposition (представляющей футуристические разработки следующего века), которая была частью Всемирной выставки в Сиэтле (Seattle World’s Fair), масштабная модель, предполагающая в теории, что действующий прототип будет работать на основе ядерного синтеза. Разработан дизайнером Алексом Тремулисом (Alex Tremulis), который предложил установку сменных силовых агрегатов, которые заменялись бы вместе с всей передней частью автомобиля. Предполагалось, что «компактные ядерные двигательные установки» (compact nuclear propulsion devices) будут выпускаться как в экономичных вариантах, мощностью около 60 л.с., так и в высокоскоростных трансконтинентальных установках мощностью более 400 л.с. Созданный, чтобы символизировать будущее американских технологических ноу-хау, он включал в себя еще несколько замечательных концепций кроме сменных топливных элементов с частями кузова, а именно интерактивную компьютерную навигацию и информационные системы с сенсорным управлением, отражающие характеристики двигателя, дорожные и погодные условия, положение автомобиля относительно автоматически перемещающейся дорожной карты и расчетное время прибытия в любое выбранное место, а также стекла с переменной прозрачностью, систему оконных жалюзи на задней части крыши для улучшения вентиляции и снижения уровня шума, а также четыре ведущих управляемых колеса, которые вращались синхронно. Стилисты Ford считали, что это значительно улучшит управляемость, тягу и эффективность торможения. Это был первый шестиколесный автомобиль – десять лет спустя шестиколесная концепция оказалась более чем жизнеспособной, тогда легендарный Tyrell P34 действительно выиграл Гран-при Формулы-1. При использовании данной компоновки в середине семидесятых, заявленная цель заключалась в том, чтобы «... минимизировать индуцированное сопротивление за счет уменьшения подъемной силы спереди и превратить этот выигрыш в возможность быстрее входить и выходить из поворотов».