Продолжаю рассказывать про опыт эксплуатации трех УАЗ Патриот разных модификаций, работающих в одинаковых условиях бытового использования и внедорожных путешествий по Алтаю и не только. В предыдущей статье я рассказывал про самый «древний» из трех Патриотов. Настала пора рассказать про «среднего брата». Это уже Патриот нового образца, с мотором ЗМЗ Про и кулаками открытого типа. Тем интереснее будет сравнить, ибо досталось этому автомобилю ничуть не меньше старшего, пусть и пробежал он чуть меньше – на момент написания этой статьи он составил 100 тысяч километров...

В прошлом году подняться на ретранслятор в Акташе не получилось - подвела штатная 18-дюймовая резина, отказывавшаяся ехать по покрытым льдом камням. В этом году снова УАЗ Патриот, только с АКПП, снова стоковая резина, только Кама-221, и новый подъем. И... До заброшенного рудника поднялись без проблем. Дорога наверх довольно тяжелая из-за промоин и больших камней. На кроссовере здесь делать нечего, но стоковый УАЗ Патриот едет нормально, если за рулем достаточно опытный водитель, понимающий геометрию своего авто...