СТОЯЧИЙ ТАКЕЛАЖ БУШПРИТА Существовали три разновидности снастей стоячего такелажа бушприта: ватер-вулинги, ватер-штаги и ватер-бакштаги. Ватер-вулинги представляли собой мощные найтовы (обычно их было два) из толстого троса, которыми бушприт крепился к княвдигеду. Такой трос, привязанный к бушприту, несколько раз проводили через отверстия в княвдигеде и вокруг бушприта; затем шлаги вулинга перевязывали посередине свободным концом этого же троса, после чего его закрепляли. «Седла>> ватер-вулингов специальные наделки, прибивавшиеся к бушприту, удерживали их в нужном положении. Ватер-штаги впервые появились на французских парусниках XVIII века. Их назначение заключалось в том, чтобы оттягивать бушприт вниз для противодействия натяжению фока-штага. Нижний конец ватер-штага крепился либо в специальном отверстии княвдигеда, либо в обушке, установленном на форштевне; верхний его конец заканчивался штаг-юферсом. Еще один штаг-юферс крепился под бушпритом. Обтягивался ватер-штаг с помощью талрепа, проведенного через оба штаг-юферса. Со временем число ватер-штагов, удерживающих бушприт, увеличилось, и с середины XIX века появились ватер-бак-штаги новые снасти стоячего такелажа, служившие для крепления утлегаря и бом-утлегаря. Эти новые снасти походили на ватер-штаги, но крепились к бортам корабля.