Скоростные суда на подводных крыльях, способные разгоняться до сухопутных скоростей хотя бы в 60-80км/ч, разрабатывались с конца 19 века: первый "водолёт" испытывал ещё в 1906 году на швейцарских озёрах итальянец Энрико Форланини. Позже с этими технологиями экспериментировали несколько стран, в том числе Германия, выходец из которой Ганс фон Шертель после войны перебрался в Швейцарию и основал там компанию "Супрамар", в 1952 году построившую первое в мире коммерческое судно на подводных крыльях...

Людям, жившим в Советском Союзе, для того, чтобы путешествовать между городами, было доступно несколько вариантов – самолеты, поезда, автобусы. А для речных пассажирских перевозок широко использовались водные транспортные средства – судна на подводных крыльях. Широко распространены СПК были с 1960-х годов, их активное применение сошло на нет к 1990-м годам – это было время распада Союза. Когда такое судно шло на малых скоростях, оно не отличалось от обычного корабля, работая на том же принципе. Но когда требовалось разогнаться, подключались подводные крылья...