А байка-то правдивая. Некоторые аксакалы автомобильного дела говорят, что ездить надо исключительно на двух тысячах оборотов. Чуть 2500 на одометре – сразу переключаться. И вроде бы аргументы приводят разумные: говорят про нагрузку на двигатель, про экономию топлива и про оптимальный режим работы, но только верить безоговорочно этим аксакалам не стоит. Сам грешен, всегда стараюсь занижать обороты, но до езды внатяг не довожу. Тем не менее есть все-таки несколько случаев, когда езда на небольших оборотах оправдана...

Нередко встречаются ситуации, когда водители достаточно старой закалки учат начинающих автолюбителей "не рвать двигатель." Кто же этот самый двигатель в данном случае "рвет?" А сейчас и узнаем! Улыбку, мы начинаем! В копилку аргументов "за малые обороты" падают следующие: -Меньший расход топлива -Езда в тишине -"Продлевает" жизнь агрегату А теперь посмотрим, что же на самом деле происходит с двигателем при езде на низких оборотах. Начнем с того - какие обороты считаются низкими? Для бензиновых двигателей это диапазон ДО 2000 - 2500 об\мин...