Итак, сели в ВЛ65 с поездом №76 Москва - Тында и поехали дальше на восток. Бригада в переднюю кабину особо брать нас не хотела, да мы и не особо настаивали, поэтому сидели восемь часов в задней. По пути мы прошли мысовые тоннели, Северомуйский тоннель, более-менее крупные поселки Нижнеангарск, Кичера, Новый Уоян, Янчукан, Северомуйск. Пейзажи там, конечно, завораживающие, но погода подпортилась и было пасмурно. Кичера, где мы опять встретили ВЛ80т-1356. Он уже обернулся и собирается отправляться обратно на Северобайкальск...

Сначала — контекст. Так, еще в 1974 году БАМ объявили всесоюзной ударной стройкой. Линия прорезала Северо-Муйский хребет и мерзлоту. Интересно, что ключевым узлом здесь стал Северомуйский тоннель — самый длинный железнодорожный в России; в постоянную эксплуатацию он принят в декабре 2003 года. Это место и сегодня задаёт планку для всей трассы. И сегодня железная дорога развивается, а новый 4,8-километровый путь на перегоне Северомуйск — Аркум на БАМе уже работает. Зачем это России и что меняется — разберём по делу...