Ни для кого не секрет что железнодорожные перевозки приносят прибыль в грузовом сегменте и убытки в пассажирском. Это закон рынка, и, увы, он иногда отыгрывается на нас с вами, пассажирах. На практике это выражается в сокращении количества пассажирских поездов, и, как следствие, все больше и больше городов лишаются прямого пассажирского сообщения со своими близкими и далёкими соседями. Совсем по другому было во времена СССР, когда экономика была плановой и железнодорожные пассажирские маршруты имели очень внушительную маршрутную сеть...

К середине 1920-х в СССР насчитывалось около 120 железнодорожных тоннелей, самым длинным из которых был объект под Сурамским хребтом (3,9 км), построенный на линии «Квириллы – Михайлово» в 1890 году. Однако его рекорд в то время мог побить другой отечественный объект. Об этом в частности в 1926 году в своей книге (см. источник №2) рассказывает профессор Московского института инженеров транспорта К. А. Оппенгейм. Автор отмечает, что «у нас имеется в виду сооружение в будущем тоннеля... длиной 23500 м через Кавказский хребет на проектируемой линии Владикавказ – Тифлис»...