Эх, всего 2 км не дотянул маршрут поезда до протяженности в 6000 км. 5998 получилось. Назад 5996 км. Понятно, что его маршрут весьма похож на маршруты поезда Томск-Анапа, Красноярск-Анапа. Однако совершенно справедливо после Самары поезда решили пустить разными маршрутами. Пару дней назад я писал про томский, который после Самары уходил на Пензу, Ртищево и Балашов. Ну а у иркутского путь на юг более стандартный - Вдоль Волги через Саратов и Волгоград и далее уже через Сальск на Краснодар. И знаете что я заметил...

10 дней назад мы посмотрели уже летний поезд на данном маршруте. У него был №201/202. И вот теперь его зимний вариант. И, конечно, тут же напрашивается их сравнение. Маршрут у поездов одинаков. В сторону Анапы 4910 км, назад - 4908 км. А вот остановок у зимнего на пару штук больше. У летнего 66/67, а у зимнего 69 в каждую сторону. Соответственно и скорость у зимнего пониже будет, но в 50 км/ч он вписался. И казалось бы получить ему оценку 7 баллов за маршрут, но у него появились длительные стоянки в Краснодаре (аж 96 минут) и в Самаре (93 минуты)...