Эх, всего 2 км не дотянул маршрут поезда до протяженности в 6000 км. 5998 получилось. Назад 5996 км. Понятно, что его маршрут весьма похож на маршруты поезда Томск-Анапа, Красноярск-Анапа. Однако совершенно справедливо после Самары поезда решили пустить разными маршрутами. Пару дней назад я писал про томский, который после Самары уходил на Пензу, Ртищево и Балашов. Ну а у иркутского путь на юг более стандартный - Вдоль Волги через Саратов и Волгоград и далее уже через Сальск на Краснодар. И знаете что я заметил...

Откуда только у нас поездов в Анапу уже не было. Самый часто встречающийся вариант - это Москва-Казанская, конечно. Таковых три пока встречалось со временем в пути от 21:15 до 30:19. Был и следующий очень кружным маршрутом поезд №109/110 с Москвы-Киевской за 38 часов. И вот теперь попался №217/218 с Москвы-Павелецкой. По расстоянию чуть длиннее, чем с Казанского вокзала (1649/1712 км, хотя там показания иногда начинают разниться), но понятно, что намного короче, чем с Киевского (там вообще 2047 км)...

Всем здравствуйте! И сегодня я приглашаю вас в мюо родную Иркутскую область. Станция Лена, город Усть-Кут, порт Осетрово. Хорошо хоть аэропорт тоже Усть-Кут, а то всё совсем бы было сложно. Поезда сюда пришли еще в 1958 году. А в 1961 было уже полноценное сообщение поездами дальнего следования, причем не с областным центром (его-то как раз и не было, что очень странно - поезд пустили из Красноярска), а с Москвой! Вот давайте и начнем потихоньку с этого года. Исследовать же время я предлагаю не только...