Судьба старых немецких ангаров и гидрогавани на Балтийской косе беспокоит иностранных журналистов. Вопрос от них из Голландии и Франции был задан через соцсети в ходе пресс-конференции в Музее Мирового океана. Как рассказала «Балтик Плюс» пресс-секретарь музея Инесса Зайковская, представители западной прессы спросили, не планирует ли музей взять немецкие ангары на Балтийской косе под своё крыло:
«Как отметила Светлана Геннадьевна, сейчас все силы уходят на стройку нового корпуса «Планета океан» и возможности заниматься ангарами и гидрогаванью нет...
Набережная исторического флота Музея Мирового океана протянулась от Калининграда до Санкт‑Петербурга, где ошвартован старейший в мире ледокол «Красин», являющийся филиалом музея. Музей Мирового океана — это, прежде всего, корабли. Уникальные, знаменитые, вписавшие своё имя в историю освоения и покорения Океана. Такие имена, как «Витязь» и «Красин», знают во всём мире. За именем «Витязь» — великие научные открытия, за именем «Красин» — усмирение льдов, спасённые экспедиции, военные подвиги. Два разных судна, две разные судьбы — и одно общее настоящее, соединившее самый западный регион России и Северную столицу. Судно «Красин» построили в английском Ньюкасле в 1916 году по образцу первого в мире ледокола «Ермак». В результате было создано более мощное судно, названное «Святогором» в честь былинного богатыря-великана. 31 марта 1917 года считается датой рождения ледокола, поскольку в этот день на нём был поднят флаг вспомогательных судов Российского императорского флота. В 1921 году «Святогор» вернулся в Россию, а в 1927 году был переименован в «Красин». Под новым именем в 1928 году он принял участие в спасении арктической экспедиции Умберто Нобиле, пережившей катастрофу гибели дирижабля «Италия». Это была первая в истории международная спасательная операция, в которой участвовало 18 кораблей и 21 самолёт из шести стран. На счету «Красина» два кругосветных путешествия — в 1934 году, во время челюскинской эпопеи, и в годы Великой Отечественной войны. С 1941 по 1945 год ледокол участвовал в боевых действиях в составе полярного конвоя PQ-15, обеспечивал снабжение промышленных заводов тыла на трассе Северного морского пути. «Красин» — один из немногих сохранившихся в мире кораблей — участников морских сражений Второй мировой войны. В 1974 – 1976 годах именно на борту «Красина» работала первая Арктическая газонефтеразведочная экспедиция. В 1989 году «Красин» был выведен из эксплуатации. В середине 1990-х годов на борту ледокола открылась первая музейная экспозиция. Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 июля 2001 года ледокол «Красин» признан объектом культурного наследия. В 2002 году было принято решение о передаче ледокола Музею Мирового океана, и в 2004 году музейное судно стало его филиалом. Команда на борту ледокола собирает, изучает, хранит, экспонирует и популяризирует памятники морской истории и культуры, включающие в себя всё возможное разнообразие материальных свидетельств истории освоения и изучения природы Арктики и Мирового океана. В фондах музея — более 5 тысяч предметов. Это образцы морской океанологической и навигационной техники, предметы морского быта, модели судов, мемориальные вещи, редкие книги, документы, фото-, видео- и аудиоматериалы, карты, нумизматические и филателистические материалы, художественные произведения и археологические находки. Полный текст см.: Мария Мельникова, Инесса Зайковская, «Нобuлевский ледокол»//Мир Музея. 2020. N 10. С. 16. Ледокол‑музей «Красин» #мирмузея #архивмирмузея #мирмузеяархив #мирмузея2020 #Санкт_Петербург #МузейМировогоОкеана #ледокол_музейКрасин #настоящиеценностибудущего #знание