ПГК внедрила новый формат осмотра вагонов, чтобы экономить время клиентов и не допускать на железнодорожные пути общего пользования повреждённые вагоны. Увеличение скорости оборота вагона зависит от сокращения времени между погрузками. Одной из причин задержек является отказ клиентов от погрузки из-за технических неисправностей кузова, который требует ремонта и усложняет и без того непростую ситуацию с передислокацией порожних вагонов. Большинство повреждений вагонных кузовов происходит во время погрузочно-разгрузочных операций на путях необщего пользования...

Текущие размеры парка вагонов-хопперов в целом по стране при текущих объемах отгрузок по железной дороге (как экспортных, так и межрегиональных) обеспечивают вполне комфортный режим поставок – оборачиваемость 1 вагона за последние 5 лет снизилась с 8,6-9,8 раз в год до 7,1. Учитывая сезонные колебания объемов межрегиональных и экспортных поставок (отклонение составляет до 36% относительно среднего по году), максимальная оборачиваемость вагонов с учетом текущих особенностей функционирования железнодорожной инфраструктуры может достигать 9,7 раз в год в среднем по стране...