До начала Великой отечественной войны вагонный парк СССР состоял в основном из двухосных и четырехосных вагонов. В эксплуатации находились как двухосные крытые вагоны грузоподъемностью до 20 т и четырехосные грузоподъемностью 27, 5–50 т, которые строились в дореволюционный период, так и четырехосные вагоны, построенные в годы довоенных пятилеток, которые уже имели грузоподъемность 50–60 т. К 1940 году в вагонном парке находилось до 30% четырехосных вагонов, а средняя грузоподъемность вагона составляла 27 т...

Текущие размеры парка вагонов-хопперов в целом по стране при текущих объемах отгрузок по железной дороге (как экспортных, так и межрегиональных) обеспечивают вполне комфортный режим поставок – оборачиваемость 1 вагона за последние 5 лет снизилась с 8,6-9,8 раз в год до 7,1. Учитывая сезонные колебания объемов межрегиональных и экспортных поставок (отклонение составляет до 36% относительно среднего по году), максимальная оборачиваемость вагонов с учетом текущих особенностей функционирования железнодорожной инфраструктуры может достигать 9,7 раз в год в среднем по стране...