Ни для кого не секрет что железнодорожные перевозки приносят прибыль в грузовом сегменте и убытки в пассажирском. Это закон рынка, и, увы, он иногда отыгрывается на нас с вами, пассажирах. На практике это выражается в сокращении количества пассажирских поездов, и, как следствие, все больше и больше городов лишаются прямого пассажирского сообщения со своими близкими и далёкими соседями. Совсем по другому было во времена СССР, когда экономика была плановой и железнодорожные пассажирские маршруты имели очень внушительную маршрутную сеть...

В Москву мы ездили на двух совершенно разных поездах, туда на стареньком № 391 Челябинск-Москва без биотуалета, обратно на фирменном № 14 Москва-Челябинск с душем и питанием. Ниже постараюсь сравнить эти два поезда. Почему мы выбрали два разных варианта, если мужу положены бесплатные билеты, я ранее обозначала, по ряду причин нам было удобно ехать в Москву именно на этом поезде. Отличия конечно существенные, но и цена на фирменный поезд, естественно выше + доплата за питание, про него писала тут...