К началу шестидесятых годов магистраль, соединявшая две столицы: Москву и Ленинград была электрифицирована только на участке от Москвы до станции Калинин. Тяговый подвижной состав в пассажирском движении тогда состоял из тепловозов ТЭ7 для поездов дальнего следования и электропоездов ЭР1 и Ср (Ср3) в пригородном сообщении. Семилетним планом развития народного хозяйства СССР (1959 – 1965 гг.) была предусмотрена полная электрификация магистрали Москва – Ленинград в период с 1960 по 1962 гг. С этой...

И сегодня у нас снова пара поездов с изменяющимися номерами по ходу следования, а потому и в ту, и в другую сторону мы будем иметь поезда за номером № 365 и поезда за номером № 366. Маршрут следования у них: То есть с каждой из начальных станций поезд отправляется под нечетным номером, а прибывает на конечную соответственно под четным. Изменение номера происходит где-то на участке Саратов-Сенная. То есть из Саратова поезд уходит на Пермь еще за номером №365С, а вот с Сенной - это уже № 366С. В обратную сторону тоже работает...