На Гран-при Испании команды «Ф-1» проверят, как работают стальные пластины под днищем болида по сравнению с титановыми. Так ФИА хочет решить вопрос с возгоранием травы, который возник на апрельском этапе в Японии – где причиной проблемы стали искры от титановых пластин, отлетавшие в сухую траву. Отмечается, что в этом сезоне команды научились прижимать болид ближе к земле – отчего эффект от искр стал более заметным. Считается, что во многом проблема связана с титаном, поскольку он хорошо сохраняет тепло, а значит, его осколки способны долго воздействовать на траву...

Руководитель «Ред Булл» объяснил многочисленные обращения команды к ФИА по поводу разъяснения правил. Недавно команда из Милтон-Кейнса просила федерацию разъяснить правила касательно устройства системы охлаждения тормозов. Предполагается, что именно за счет нее «Макларен» лучше остальных работает с шинами. В ответ ФИА выпустила несколько уточняющих технических директив – однако на положение дел они не повлияли. Тем не менее таким образом «Ред Булл» исключил часть возможных объяснений феномена «Макларена»...