Опытный «Москвич-412» сильно повышенной прочности. Думаю, не раскрою большого секрета, если скажу, что «Москвичи» тоже работали в такси. Вот только в отличие от автомобилей «Волга» в таксопарках их не очень ценили. Они считались слабыми и плохо переносящими нагрузки, выпадающие на долю машин с «шашечками». Зато мало кто знает, что еще в 1971 году на Орловском опытном заводе собрали автомобиль-такси Москвич-412-НИИАТ-А920. И отличий от базовой версии в нем было куда больше, чем фирменный фонарь «ТАКСИ» на крыше. Прекрасно осознавая, как и где будет эксплуатироваться данная модель, создатели много внимания уделили выносливости конструкции. Как гласит сопроводительная информация, на машине были усилены: балка переднего моста, места крепления штоков амортизаторов, пружины передней подвески, задние рессоры и петли дверей. Попутно была увеличена емкость АКБ, повышена эффективность системы отопления и еще ряд моментов, которые скромно укрылись за безликим «и др.». Из неожиданного, была даже предусмотрена блокировка замка задней левой двери с электрическим приводом! В итоге опытный образец Москвич-412-НИИАТ-А920 прошел все приемочные испытания и был рекомендован к серийному производству. В Орле даже собрали опытную партию, которую передали на опытную эксплуатацию в 4 ПАП города Ростова. Вот только что-то я не слышал ни о каких серийных усиленных «Москвичах» для такси. Все больше про упрощенные версии говорят…

Так выглядит спортивный электромобиль от российского производителя бетономешалок Российская компания КОМЗ-Экспорт, выпускающая бетономешалки под маркой Tigarbo, также имеет бизнес по производству электрокаров - их производством занимается дочерняя компания «Тигарбо Эко» в городе Каменск-Шахтинский Ростовской области. Последняя ее новинка - это напоминающий мини-багги спортивный электромобиль Elecar Tigarbo GT-B. Эта модель не является полностью новой разработкой: она построена на базе компактного (длиной чуть больше 3 метров) двухместного электромобиля Elecar 5E-Tigarbo 2G, который производится с 2018 года. Новинка оснащена более мощным электродвигателем с водяным охлаждением, который развивает 20 ĸВт (мощность Elecar 5E-Tigarbo 2G – 3,9 кВт). Запас хода от одной зарядки – 60 км. Кстати, оснащается электрокар не литий-ионными, а более дешевыми кислотными аккумуляторами. Еще одно отличие Elecar Tigarbo GT-B - это спортивная подвеска с заниженным дорожным просветом, облегчённые кованые колесные дисĸи, обутые в полуслиĸовую резину, и увеличенный диаметр тормозного дисĸа. В конструкции электрического спорткара предусмотрены распорĸи для увеличения жёстĸости ĸузова, карĸас безопасности, а также 4-точечные ремни безопасности. Старт продаж Elecar Tigarbo GT-B запланирован на апрель. На текущий момент локализация компонентов новинки составит 80%, но после запуска серийного производства долю отечественных комплектующих планируется довести до 100%. Цена будет объявлена вместе со стартом продаж. Но, учитывая, что «гражданская» версия Elecar 5E-Tigarbo 2G стоит больше 1,35 млн рублей, новинка окажется еще дороже.