Статья почти 30-летней давности из журнала «Le Fana de l’Aviation» (номер за август 1997 года), которая, думаю, заинтересует читателей и коллег. Национализация 1936 года, а затем начало войны в Европе привели к множеству реорганизаций и исследования того времени не всегда можно четко идентифицировать. Однако ничто не сравнится с проблемами, возникающими в связи с номером 800 у компании Bloch: один, два или три самолета, множество одинаковых обозначений, дата первого полета варьируется от 1940 до 1942 года! Хотя в настоящее время мы можем дать ряд уточнений, но многие вопросы все еще остаются...

Родители, менеджеры-профи, бывшие гонщики? «Формула-1» давно стала бизнесом на сотни миллионов долларов: команды прибыльны, доходы стабильны, а спонсоры наводнили паддок. На гонщиков легла колоссальная нагрузка. Помимо бесконечных сессий на симуляторе и работы с инженерами, им приходится выкраивать время для маркетинговых активностей между двумя десятками этапов, растянутыми с января по декабрь. И если раньше это касалось только суперзвезд, то теперь отдуваются все – даже пилоты из команд-аутсайдеров...