💬НамПишут МЕТРО В Дрожжино: МЕЧТА ИЛИ РЕАЛЬНОСТЬ❓ Конечно, я знаю, что пока никаких планов по строительству метро в Дрожжино нет. Но ведь мне с Вами никто не запретит немного помечтать! В конце концов, если мы начнём активно привлекать внимание чиновников к обсуждению этой темы, то возможно, это позволит сдвинуть давно назревший вопрос с "мёртвой точки". А потому я решил пофантазировать и представить, как мог бы быть реализован этот амбициозный проект. Скажем сразу: я не являюсь профессиональными проектировщиком. А потому, если кто-то из читателей обладает соответствующими знаниями и опытом, то я буду безмерно рад, если он покритикует меня и поделиться со мной в комментариях своими идеями. 1) МЕЛКОЕ ЗАЛЕГАНИЕ. Для удешевления проекта представляется целесообразным по возможности прокладывать линию на малой глубине. Ведь стоимость мелкозалегающей линии в 1,5 раза меньше стоимости линии глубокого залегания. А это значит, что все проектируемые линии должны иметь минимальное количество пересечений со зданиями и другими объектами капитального строительства. Как Вы понимаете, с учётом сверхплотной застройки ближнего Подмосковья обеспечить выполнение этого условия не так просто. 2) ПРАВДОПОДОБНЫЕ РАДИУСЫ ПОВОРОТОВ. Наименьший радиус кривизны главных путей метрополитена на постсоветском пространстве принят равным 500 метрам. При этом станции должны располагаться исключительно на прямых участках. Это обстоятельство также накладывает целый ряд ограничений на возможные варианты трассировок. Итак, теперь, когда основные обязательные требования оговорены, можно начинать фантазировать. Из всех вариантов распространения сети столичной подземки на территорию Ленинского городского округа, наиболее реалистичными мне представляется продление Бирюлёвской линии за станцию "Бирюлёво". Поговорим о продлении Бирюлёвской линии Московского метрополитена. Согласно официальному проекту она должна заканчиваться в районе Бирюлёвской ТЭЦ. Я же предлагаю изогнуть её на юг и продлить в область. Ветка может иметь станции "Жабкино", "Боброво" и "Дрожжино". Предлагаемая мной схема позволит разом решить почти все транспортные проблемы Дрожжино, население которого в ближайшие годы будет только расти. Но сколько же всё это удовольствие может стоить? По данным портала Правительства Москвы, стоимость прокладки одного километра туннеля мелкого залегания составляет порядка 4,5 млрд.руб. Примерно столько же стоит строительство одной станции мелкого залегания. Общая протяженность дополнительной линий метрополитена, по моим подсчётам, составит около 9 км (Дрожжинская - 9 км). Умножаем на два, так как туннели должны идти в обе стороны. Количество новых станций - 3. Итого получается, порядка 95 млрд.руб. Конечно, сумма немалая. Но для сравнения: строительство платного дублёра МКАД (Южно-Лыткаринской автодороги) обойдётся государственному бюджету не менее, чем в 298 млрд.руб. Так что выводы делайте сами! Подробнее с предлагаемой мной схемой Вы можете ознакомиться здесь: 🔽🔽🔽🔽 Ссылка тут! 🔼🔼🔼🔼 Дорогие друзья, предлагайте тут свои варианты!🙂