24 сентября 1910 года во время показательного полета «Фарман» российского авиатора Льва Мациевича развалился на высоте «примерно полуверсты» при попытке установить рекорд высоты. Авиатор упал с этой высоты и разбился насмерть. Его падение и гибель видели все, кто приехал в тот день на Комендантский ипподром, посмотреть на полеты. Среди зрителей был инженер Глеб Котельников, который задумался над тем, как можно было бы обезопасить бесстрашных авиаторов от падения с высоты. Желание найти средство спасения для пилотов привело к изобретению ранцевого парашюта (от французского parachute)...

Основным показателем, который ограничивает высоту для совершения прыжка с парашютом, можно назвать транспортное летательное средство. Ни один летательный аппарат, что перевозит людей, не способен подняться выше отметки в 26 тысяч метров. И даже на такой высоте воздушное судно летит со слишком высокой скоростью, чтобы человек смог выпрыгнуть из самолета. Однако космические корабли способны подняться значительно выше, но их передвижение в пространстве еще скорее, так что десантнику с парашютом, чтобы выжить, оставляя пределы космического аппарата, будет необходим жаропрочный костюм...

Иногда возникает ощущение, что человечество уже успело сделать все самое интересное — побывать на Северном полюсе, опуститься в Марианскую впадину и полететь в космос. Кажется, все фронтиры пересечены и сломаны и современному поколению просто не осталось никаких интересных и опасных испытаний. Однако, если углубиться, выяснится, что и на дне Марианской впадины смельчаки были всего несколько раз, а воздушное пространство не так уж и хорошо изучено. Поэтому и сейчас находятся люди, для которых попытка найти новые рубежи и перешагнуть их становится смыслом жизни и работы...