Ремкомплект для шин, как правило, состоит из однообразного набора инструментов (шампур, игла) и принадлежностей (жгут и клей) для экстренной реставрации колеса в случае его прокола на дороге. Инструмент ремкомплекта стандартный, поэтому, речь о нем не пойдет. А вот по использованию принадлежностей ремкомплекта у автолюбителей возникают разногласия, ведь они могут быть разными, в зависимости от производителя. Это касается как жгутов, так и клея. Жгуты, хоть и производят из разных материалов, но все они сохраняются в ремонтопригодном состоянии длительное время, что не могу сказать о клее. Все понимают, что прокалываешь шину не каждый день, но если уж такой казус на дороге произошел, то новый, упакованный ремкомплект используешь, как правило, по инструкции, т. е. с применением клея. Но после одноразового применения, разгерметизированный тюбик, как не старайся, плотно не закрыть. В связи с этим, происходит его полимеризация, что приводит к не ремонтопригодности расходника и его утилизации. О том, чтобы положить в ремкомплект новый клей, многие владельцы забывают. Поэтому, когда возникает новый прокол, то клея, как правило, не бывает. Теперь вопрос: можно ли заделать дырку в колесе без применения активатора? Многие, бывалые водители, говорят, что без клея, шина, в последствии, будет травить воздух, поэтому, нежелательно производить ремонт прокола шины без клея. Каким будет ваше мнение? Я считаю, что ничего страшного не произойдет, и как показывает практика, результат ремонта не отличается, что жгут смазан клеем, что нет.