«"сегодняшняя Пльзень..." Вот уж не думал,что Пльзень- женского рода.» - пишет подписчик Алексей Денисов в комментариях. Вот такой вот мне комментарий прилетел. Постараюсь объяснить, какого же рода город, где я живу,и кто из нас прав. А пока новичков на канале введу в курс дела: я Мария, в Чехии живу почти 20 лет. И я филолог. Обычно пишу о стране и её жителях изнутри. А сегодня будет немножко о языке. Кстати, пишу с телефона. И если будут какие-то несуразности, то прошу об этом сообщить. А так, подписывайтесь, у нас интересно...

В данном материале речь пойдет об электровозах серии 230 (первоначальное обозначение S489.0), заводское обозначение 47Е1-3. Изначально чехословацкие железные дороги были электрифицированы на постоянный ток. Внедрять переменный ток напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц на линиях CSD было решено в 1959 году. Это было связано как с желанием экономить медь при постройке контактной сети, так и помочь тогдашнему заводу имени Ленина (Шкода Пльзень) набраться опыта в проектировании и постройке электровозов переменного тока, чтобы получить экспортные заказы...

На Привокзальной площади Ростова-на-Дону стоит паровоз Кч4-101. Людям несведущим он может показаться каким-то неказистым, несерьезным, маленьким, почти игрушечным. Особенно в сравнении с большими тяжелыми локомотивами, дышащими паром, пахнущими дровами, углем и историей. Тем не менее, наш «малыш» — это настоящий паровоз, у которого, до того как стать «на прикол», была яркая и насыщенная жизнь. Факт 1. Рожденный в ЧССР Если верить открытым источникам, то прописавшийся навечно в Ростове Кч4-101 «родился» в далеком 1949 году...