В данном материале речь пойдет об электровозах серии 230 (первоначальное обозначение S489.0), заводское обозначение 47Е1-3. Изначально чехословацкие железные дороги были электрифицированы на постоянный ток. Внедрять переменный ток напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц на линиях CSD было решено в 1959 году. Это было связано как с желанием экономить медь при постройке контактной сети, так и помочь тогдашнему заводу имени Ленина (Шкода Пльзень) набраться опыта в проектировании и постройке электровозов переменного тока, чтобы получить экспортные заказы...

История создания электровоза ввиду возросшей необходимости перевода скоростного движения линии Ленинград — Москва на электрическую тягу с мощными и скоростными локомотивами, а впоследствии и обновления...

Рассказ об электровозах, построенных в Чехии и работавших в России. Электровоз ЧС4 (ЧехоСловацкого производства, тип 4) – это пассажирский электровоз переменного тока. Выпускался в 1965-1972 годах на заводе Škoda в г. Пльзень в основном для СССР. Точнее, первый опытный образец был построен еще в 1963 г., но вот на железные дороги СССР он попал только в 1965 г., став одним из первых иностранных электровозов на переменном токе (а также первым пассажирским электровозом с мягкой подвеской). Он значительно...