Если классифицировать судовые движители, то они почти все реактивные. Для "жертв ЕГЭ" поясняю: винт - это тоже реактивный движитель: он отталкивает воду назад, чтобы судно двигалось вперед. И даже шест, которым на реках отталкиваются от дна, это тоже реактивный движитель. И даже колеса с приводом от двигателя для передвижения по дну, это тоже реактивный движитель. Активный движитель один - это только паруса (в любом их проявлении). Сегодня мы поговорим о гребном колесе, которое устанавливалось на суда...

В истории сохранилось идея использования силы пара на судах вместо парусов и весел значительно раньше самой паровой машины. Еще Леонардо да Винчи около 1500 года описал паровой двигатель и колесную лодку. «Следующим стал француз С. де Коню, который в книге “Принципы движущих сил с различными машинами, как полезными, так и приятными”, вышедшей в 1615 году, привел примеры использования движущей силы пара, на земле и на водном транспорте»,  Француз С. де Коню рис. применения движущей силы пара на земле...