Всего два места. В январе Международная автомобильная федерация (ФИА) запустила редкий и долгожданный процесс – сбор заявок на вступление новых команд в «Формулу-1». Предполагалось выбрать две – для расширения в 2025-м, 2026-м или 2027-м (выигравшие кастинг самостоятельно решат, когда вступать в чемпионат). Критериев на вступление – восемь: от технических способностей и ресурсов до бизнес-плана, репутации и вопроса окружающей среды. Все формальные заявки и бумаги принимали вплоть до 15 мая – теперь все ждут вердикта ФИА до 30 июня...

В «Формуле-1» команды часто продаются, меняют названия и лицензии и регулярно пишут собственную историю заново. Рекордсмен среди современных – «команда из Сильверстоуна», которая сейчас называется «Рейсинг Поинт». Когда-то она была «Джорданом» – одним из наиболее самобытных и успешных частных коллективов «Ф-1». Но в середине 2000-х владельцу Эдди Джордану пришлось искать покупателя – с тех пор гоночная организация четыре раза сменила имя и собственников, падала на самое дно и становилась лучшей после топов, а по объему безумных историй оставила далеко позади всех остальных участников «Ф-1»...

Изучаем гоночные финансы. Сторонний наблюдатель может решить, что в «Формуле-1» внезапно наступила новая эра невероятного финансового успеха. Команды отказываются продавать за 800-900 миллионов долларов, на тендер по вступлению заявляются сразу шесть претендентов (правда, принимают только одного), а боссы организаций постоянно говорят «наконец-то мы устойчивы». В чем секрет? Вал зрительского интереса прежде всего из США принес новые спонсорские и коммерческие сделки, третий год потолка расходов теоретически...