Если посмотреть на работу машиниста со стороны, всё кажется довольно простым. Машинист управляет тягой - поезд разгоняется. Нужно замедлиться - тормозит. Нужно остановиться - машинист останавливает состав...

Cитуация не чисто гипотетическая – один российский машинист в 1996 году столкнулся с ней на практике и вышел победителем. Как получилось, что локомотив оказался без управления, и как он ухитрился укротить многотонную машину? 6 октября 1996 года машинист Евгений Парчинский выполнял обычный рейс пригородного поезда на своем тепловозе 2ТЭ116, когда дежурная по станции "обрадовала" по радио, что навстречу движется неуправляемый локомотив. Ответвлений у этого участка не было, так что столкновение было неизбежным...