Трасса Monza Autodrome была построена к 25-и летию миланского автоклуба ещё в далёком 1922-м году. Строительством в одноимённом парке Монца велось спеуиально созданной по этому случаю компанией под руководством архитектора Альфредо Розелли. Тогда это был классический 4,5 киллометровый овал, имевший профеллированные повороты в 2,5 метра высотой. Фактические Монца стала лиш третьей в мире трассой построенной специально для автогонок! Конечно, трасса, да и вообще автогонки в то время не отличались особой безопасностью...

Итальянский этап стал вторым в этом сезоне, в котором расстановку на старте гонке определяла не квалификация, а короткая гонка в субботу - спринт. Не сказать, чтобы спринт внес большие изменения по сравнению с квалификацией, но зато позволил всем выбирать тактику на гонку в плане шин. Откровенно говоря, пока что спринт в плане зрелищности не оправдывает возложенных на него ожиданий. Исходя из темы заметки остается только посмотреть более детально, кто и кого обгонял в коротком спринте и в основной гонке...