Монтаж дизель молота DD-35 на копровую установку КБУРГ 14-02, г. Пенза
2 месяца назад
Пензенский «Дизель» уступил «Молоту» со счетом 2:3
Пензенский «Дизель» проиграл второй матч домашней серии ХК «Молоту» со счетом 2:3 в понедельник, 15 января. В первом периоде счет открыли соперники, но его удалось сравнять. А вскоре хозяева льда вырвались вперед, забив вторую шайбу в ворота гостей. Во втором периоде «Молот» сравнял счет. В конце последней двадцатиминутки гости вновь опередили пензенцев, забросив третью, решающую шайбу. «Неприятное поражение. Здесь, наверное, можно сказать даже не то, что мы немного не дотерпели, а то, что этот гол в концовке не стал следствием игры...
Сейчас еще выпускают дизельный двигатель ЗМЗ-514, он был разработан в 1993 году на основе ЗМЗ-406Д. Дизельный двигатель должен был устанавливаться на автомобили Волга, Газель и УАЗ. Первая партия двигателей ЗМЗ-514 на авто имела ресурс около 100 тысяч вместо гарантированных 200 тысяч км. На ЗМЗ-5143 с 2006 года начали устанавливать импортные комплектующие, а с 2012 года был освоен выпуск ЗМЗ-51 432.10 CRS с Common Rail нормой Евро-3. Автозавод ГАЗ и ЗМЗ оказались в разных компаниях, дружественные связи оборвались, двигатель оказался не нужным. ЗМЗ-51 432 хороший двигатель, только не для «колхозника», он может перегреть ДВС и требуется замена ГБЦ. Двигатель не рассчитан работать под нагрузкой в низких оборотах, требует внимания и правильного обслуживания. На УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-5143 знакомый проездил 119 тысяч км до замены цепи ГРМ, расходом топлива доволен.