Продолжаю рассказ о локомотивах, трудившихся на железных дорогах Советского Союза. Герой этой статьи - малоизвестный и построенный всего в 1 экземпляре электровоз №47. После войны в качестве репарации на дороги Советского Союза поступил целый "зверинец" электровозов, ранее работавших на железных дорогах Германии. Пожалуй, главным объединяющим фактором в этом зоопарке было напряжение в сети, на которое они были рассчитаны: однофазный переменный ток пониженной частоты 16 2/3 Гц, напряжением 15 кВ....

Так получилось, что предыдущий обзор, в котором я писал о ВЛ11.8-600, получил несколько комментариев, в которых обсуждались номера локомотивов, точнее их комбинации и соответствующие прозвища. Начал рыться по своим "архивам", Но вот что-то совсем особенного не нашел...