Парадокс в том, что даже самые аккуратные производственные расчеты могут упереться не в станки и не в деньги, а в отношение покупателей. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов прямо признает: марка Lada живет с устойчивым предубеждением, и компании приходится жестко пресекать попытки «раскачать» ее имидж без оснований. На этом фоне логично вспомнить опыт прежних управленцев: при Бу Инге Андерссоне работа над качеством и дисциплиной поставщиков заметно подтянула восприятие бренда, а Vesta в итоге смогла стать лидером рынка...

Есть моменты, когда рынок буквально сам открывает дверь. В 2022 году такая дверь распахнулась перед АвтоВАЗом. Западные бренды один за другим ушли из России, привычные модели исчезли из салонов, поставки развалились, а покупатели остались в растерянности: новые машины нужны, гарантия нужна, понятный сервис нужен, но выбор резко сузился. Для отечественного производителя это был шанс, который выпадает не каждому поколению управленцев. Можно было занять массовый сегмент, быстро нарастить выпуск, укрепить доверие к марке и стать не просто «вариантом от безысходности», а полноценным лидером рынка...