Давно известно что эксперименты в кораблестроении с использованием энергии пара начались ещё за 100 лет до этого события. Первым эту идею выдвинул, как считается французский физик - Дени Папен. С моделью парового двигателя он эксперементировал в 1707 году. Папен спроектировал судно с паровым двигателем и гребными колёсами. Но к сожалению, информации сохранилось очень мало. Существует такая версия, что после испытания и испытание это было успешным. Лодочники уничтожили прототип боясь потерять работу...

Если классифицировать судовые движители, то они почти все реактивные. Для "жертв ЕГЭ" поясняю: винт - это тоже реактивный движитель: он отталкивает воду назад, чтобы судно двигалось вперед. И даже шест, которым на реках отталкиваются от дна, это тоже реактивный движитель. И даже колеса с приводом от двигателя для передвижения по дну, это тоже реактивный движитель. Активный движитель один - это только паруса (в любом их проявлении). Сегодня мы поговорим о гребном колесе, которое устанавливалось на суда...