Копенгаген стал для меня открытием в части обустройства городского пространства. В наш век столичных улиц, заполонённых автомобилями, Копенгагену удалось поддержать свой исторический облик, развить велокультуру и выделить для удобства жителей и гостей столицы развитое пешеходное пространство. Теперь эту модель пытаются применить у себя города по всему миру, есть новый термин «to Copenhagenise» - «Копенгагенизировать», что означает ориентировать город на удобное проживание жителей, при этом максимально сохранить экологию городской среды...

Шведский Мальме объединяет с датским Копенгагеном уникальный «транспортный переход»: вантовый мост и тоннель в проливе Эресунн. За 4 года с 1995 по 1999 строителям удалось построить транспортную систему шириной 23,5 м для 4-полосной автомагистрали и 2-путного железнодорожного полотна. Протяженность этого «транспортного перехода» составляет 16,4 км: 7845 м — мост над проливом, 4050 м — тоннель, из них 3500 м под водой. Еще 4500 м проходит по рукотворному острову Пеберкольм. Четыре пилона высотой 204 м поддерживают основной пролет моста на высоте 57 м, позволяя проходить даже морским судам...