Spalnik longa, cruiser brevis, как говорили древние римляне. Наконец! Наконец дошли наши руки до короткой 70ки. В далёкой-предалёкой Вятке владелец LJ72 захотел себе спальник. А у нас как раз есть такая машина. Совсем новенький коротыш. Новенький — в смысле, что родился он как только закончились "сороковки". В 1985 году. И до сих пор верой-правдой. И вот коротыш опустошён. Будем творить. Заднее сиденье в этой машине удалено давно и навсегда. Собственно, это и даёт возможность сделать нормальный спальник...

А всё началось с того, что любимая жена стала ныть - дескать, нынешний спальник всем хорош кроме одного: уж больно долго раскладывать. И самое обидное, что была права. Однако согласившись на перестройку я ещё не знал, во что влезаю... Возможно, некоторые подписчики ещё помнят мои отчёты о старом спальнике в новом "Патриоте" - так называемом спальнике "низкого" типа. Когда организуемая поверхность кровати располагается близко (30 м и ниже) к полу багажника. Ключевой плюс подобной концепции - в автомобиле при разложенной кровати можно не только спать, но и полноценно сидеть не пригибая голову...

По сути это либо ещё один тонкий спальник, либо просто слой ткани, которым можно укрываться как одеялом, подвернув края под спальник. Промышленно конденсатники не выпускаются, туристы делают их самостоятельно. Поэтому варианты исполнения могут быть разными. Например, один спальник-конденсатник для облегчения веса может быть рассчитан сразу на 2-4 внутренних одноместных спальных мешка. Конденсатники могут быть тонкими и утеплёнными. Тонкий конденсатник из ткани (обычно это лёгкий капрон) защитит спальный мешок от осыпающегося с купола и стенок палатки инея...