В дебютной гонке Формулы 1 на Мадринге практически не было настоящих конкурентных обгонов. Но это проблема далеко не одной трассы — то же самое можно сказать о многих, если не обо всех, современных автодромах Ф1. Я специально использую выражение «конкурентные обгоны», потому что с начала сезона мы видели немало зрелищных гонок. Но зачастую их интрига была связана с неэффективной работой батареи и стратегией рекуперации и расхода электрической энергии. Я не считаю конкурентным обгоном ситуацию, когда у одной машины закончилась доступная электрическая энергия, а у другой ещё остался запас для атаки...

В пятницу на Silverstone я впервые своими глазами увидел болиды Формулы‑1 2026 года — и, должен сказать, я впечатлён. Но это с моей точки обзора над связкой поворотов Brooklands/Luffield. Думаю, реакция была бы другой, наблюдай я за гонкой у Becketts. Когда стоишь у трассы, видишь лишь крошечный фрагмент круга. Ты не знаешь, что происходит на всём круге, не понимаешь, как именно пилоты работают с рекуперацией и использованием энергии, не знаешь объёмы топлива в баках. Поэтому стоит быть осторожным и не делать глобальных выводов по одной связке поворотов...