На истребителях крыло обычно отведено назад: так снижается волновое сопротивление на около- и сверхзвуковых скоростях. У крыла обратной стреловидности всё наоборот - консоли выдвинуты вперёд относительно корня. При обычной стреловидности срыв воздушного потока на больших углах атаки начинается на концах крыла, там же расположены элероны, и лётчик теряет управление по крену. У обратной стреловидности поток срывается сначала у корня, а элероны на концах остаются рабочими. Самолёт продолжает слушаться...

Он делал кувырок почти на месте, а западная пресса прозвала его «Терминатором». Но покупателя Су-37 так и не нашёл. Рассказываю, что случилось с самолётом, который опередил своё время, и куда ушли его технологии. Сентябрь 1996 года, Фарнборо, один из главных авиасалонов мира. Над полем идёт серый тяжёлый истребитель с бортовым номером 711. Он задирает нос, переворачивается через хвост и проходит полный круг почти на месте, словно его подвесили на невидимой нити. Западные пилоты смотрели на это молча...