В этом году Формула-1 переживает крупнейшие технические изменения за последние десятилетия. После 12 лет стабильных гибридных силовых установок команды получили совершенно новые двигатели: турбированный V6 остался, но система MGU-H исчезла, уступив место более мощной MGU-K, способной отдавать до 350 кВт энергии с батареей 1,1 кВт·ч. Теперь ключевой навык пилота — когда и как заряжать и использовать батарею, влияет на динамику и стратегию гонки. Впервые в истории обе аэродинамические поверхности — переднее и заднее крыло — стали активными: в «угловом» режиме они обеспечивают максимальную прижимную силу, а в «прямом» минимизируют сопротивление для максимальной скорости...

Советник «Alpine» Флавио Бриаторе резко высказался о новом регламенте Формулы‑1, отметив, что он превращает спорт в соревнование инженеров, а не гонщиков, и этим рискует оттолкнуть фанатов. Флавио Бриаторе вернулся в паддок — и сразу с прямыми заявлениями. Советник «Alpine» не сдерживает критики в адрес технологического курса Формулы‑1. По его словам, из‑за сложного энергоменеджмента нового поколения чемпионат рискует превратиться в чисто инженерное упражнение, в котором зрителям может не остаться места...