Глава АвтоВАЗа: концерн привлечёт к производству приговорённых к принудительным работам: Новости t.me/...531 @BushtuntcTV https://m.dzen.ru/news/story/Glava_AvtoVAZa_koncern_privlechyot_kproizvodstvu_prigovoryonnykh_kprinuditelnym_rabotam--18b993782fc663b015e15801a8e172ce?lang=ru&from=main_portal&fan=1&stid=QVWsrOHG6mcOskwmE1ob&t=1686975620&persistent_id=2719309770&story=c195d7d9-4d26-5498-b099-61033ba66cef&issue_tld=ru&utm_referrer=m.dzen.ru

Баба с воза, авторынку легче! Привет, друзья. Санкционный сквозняк вынес с российского авторынка еще одного «игрока». РАВОН (RAVON). Игрок был не настоящий, ибо долгие годы судорожно трепыхался, имитируя бурную деятельность для своих хозяев и прессы, и сотрясаясь в финансовых скандалах. Неудивительно это совершенно, ибо с таким уровнем менеджмента и, главное, целеполагания, «отрицательный рост» марке был обеспечен. Удивительно, что это продолжалось так долго… Напомню, что знаем мы этого «игрока» (было много разных импортеров и юрлиц), по таким бюджетным машинам как Шевроле Nexia, Cobalt и Spark (перелицованные автомобили GM) . Собирали их на заводе в Узбекистане, по лицензии GM (General Motors). Соответственно, американцы гавкнули на UzAuto Motors (или повыше), те взяли под козырек и шустро свернули поставки. «Келес Рус» (официальный импортер марки в России) заявляет, что будет поддерживать гарантийные обязательства, компенсируя дилерам затраты. Как быстро закончится это благое намерение? Не знаю, но за судьбу автомобилей и их владельцев, в части гарантийного ремонта, испытываю серьезную озабоченность. Ведь, уходя, GM кинул и дилеров и владельцев своих машин… А «младшему брату» зачем стесняться и нести расходы? Согласны? Запчасти на складе есть, ввозить их страну легко, и за это владельцы могут не тревожиться. И машинки то были не столь плохие… Вот и думаю, а может привозить дешевые седаны на продажу?… Ваше мнение? Интересно будет?