Приближался Гран-при Китая, и наша команда была настроена улучшить результаты. Проанализировав состояние болида и сравнив показатели с показателями ближайших конкурентов, было принято решение перейти к проектированию новых компонентов болида. Наш спортивный директор напомнил, что в предстоящий уик-энд ожидается спринт, что было весьма кстати. У нас было меньше времени на подготовку болида поэтому нужно было рационально подойти к решению этой проблемы. Перед Валттери Боттасом и Серхио Пересом стояла задача финишировать не ниже 18-го места...

В девяностые годы у марки Opel была репутация, от которой хотелось избавиться любой ценой. Тогда еще не говорили словом «мем», но фраза «Opel не крутится» уже жила своей жизнью. Причина, впрочем, была не мистической, а вполне инженерной: мягкая подвеска, переднее расположение двигателя ради простора в салоне и, как следствие, увеличенный полярный момент инерции. Добавим к этому не самые «цепкие» шины для мощности некоторых моторов (особенно у 16-клапанных GSI) — и получаем машину, которой в повороте приходилось тяжело...