Этапу в Абу-Даби в этом году помимо роли заключительного, суждено было решить судьбу чемпионата. Оба претендента на титул перед последним этапом имели одинаковое количество очков. И главное для них было не столько победа в гонке, сколько финиш впереди конкурента. Правда у молодого претендента был еще и бонусный вариант в виде "совместного" вылета из гонки: в этом случае чемпионом становился бы Ферстаппен, потому что у него к этому моменту было больше побед в сезоне. К счастью, до выбивания прямого противника с трассы дело не дошло...

Прошлогодний Гран При Абу-Даби стал последней гонкой машин предыдущего поколения, и теперь вся эта техника частично окажется в музеях команд, а частично на складах, чтобы через какое-то время оказаться среди лотов аукционов исторической гоночной техники, после чего обретёт новых владельцев. Немецкое издание Auto Motor und Sport, отдавая должное самым сложным в плане аэродинамики машинам в истории Формулы 1, приводит весьма занимательную статистику, с ними связанную. 6500 – из такого количества частей состоит машина Mercedes W12, если считать двигатель единым компонентом...