Пока китайские автогиганты ведут безжалостную ценовую войну и сбрасывают ценники на треть, в наших автосалонах прайсы уверенно пробивают потолок. Почему кроссоверы, которые в Поднебесной отдают по цене бюджетной Гранты, на нашем рынке мгновенно превращаются в недосягаемую роскошь и кто забирает эту чудовищную разницу? В Китае базовый Monjaro (там он Xingyue L) отдают за 140 тысяч юаней — это примерно 1,9 миллиона рублей. Полноприводный кроссовер на платформе Volvo с классическим автоматом по цене пустой «Весты»! В наших же автосалонах за эту же машину нагло требуют почти пять миллионов рублей...

Отдали 2,5 миллиона рублей за новенький кроссовер, а через пару зим из-под порогов уже лезут рыжие разводы? Мы загнали на подъемник двух главных бестселлеров России — Haval Jolion и Geely Coolray, содрали защитный пластик и замерили толщину ЛКП: увиденное шокирует даже видавших виды маляров. Берем толщиномер и тыкаем в капот — главный сборщик гравия на трассе. У Haval Jolion тульской сборки прибор выдает вполне приличные 115–130 мкм, что для современного кроссовера честная норма. А вот Geely Coolray с ходу огорчает: прибор фиксирует скромные 85–95 мкм прямо по центру капота...